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स्टेलेंटिस ने दशक के अंत तक यूरोप में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने का वादा किया है, और इसे हासिल करने के लिए, यह धीरे-धीरे कवरेज की चिंता पर काबू पाकर और अधिक खरीदारों को लुभाने की कोशिश कर रहा है। Peugeot E-308 को पिछले महीने के अंत में इसके एस्ट्रा इलेक्ट्रिक समकक्ष से पहले सितंबर में पेश किया गया था, जिसमें दोनों में 54-kWh बैटरी थी। 51 kWh की प्रयोग करने योग्य क्षमता के साथ, लिथियम-आयन पैकेज अब 2023 मॉडल वर्ष के लिए मोक्का इलेक्ट्रिक पर स्थापित किया गया है।
बड़ी बैटरी की बदौलत, इलेक्ट्रिक सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की रेंज WLTP चक्र में अपने पिछले 338 से 406 किलोमीटर (210 से 252 मील) तक बढ़ गई है, जो 20 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। बैटरी को 80 प्रतिशत तक रिचार्ज करने में लगभग आधे घंटे का समय लगता है, बशर्ते आप 100 kW DC स्टेशन का उपयोग कर रहे हों। दिलचस्प बात यह है कि ऊर्जा की खपत घटकर 15.2 kWh प्रति 100 किलोमीटर (62 मील) हो जाती है।
यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि इसकी सीमा पूर्वोक्त E-308 (400 किमी या 250 मील) और एस्ट्रा इलेक्ट्रिक (416 किमी या 258 मील) से थोड़ी कम है। Peugeot द्वारा E-208 के बैटरी पैक को अपग्रेड करने के साथ, यह केवल कुछ समय पहले की बात है जब कोर्सा को कुछ अतिरिक्त रस प्राप्त हुआ। स्पाई शॉट्स से पता चला है कि सुपरमिनी को एक मिड-साइकिल फेसलिफ्ट प्राप्त होगी, जो संभवतः एक बेहतर बैटरी के साथ आएगी।
मोक्का इलेक्ट्रिक पर वापस, यह एक अधिक शक्तिशाली फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर प्राप्त करता है जो 156 हॉर्सपावर (115 किलोवाट) और 260 न्यूटन-मीटर (191 पाउंड-फीट) का तत्काल टॉर्क पैदा करता है। एस्ट्रा इलेक्ट्रिक से लिया गया, इस ई-मोटर में 10 सेकंड से भी कम समय में 0 से 62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) की रफ्तार पकड़ने की पर्याप्त शक्ति है और शीर्ष गति 93 मील प्रति घंटे (150 किमी/घंटा) है जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से विनियमित है।
यदि आपने ध्यान नहीं दिया है, तो ओपल ने अपनी कारों के नाम बदल दिए हैं। आगे चलकर इसे मोक्का-ए के बजाय मोक्का इलेक्ट्रिक के नाम से जाना जाएगा। यह इसे हाल ही में पेश किए गए एस्ट्रा इलेक्ट्रिक के अनुरूप रखता है और तर्क हमें बताता है कि आगामी फेसलिफ्ट के साथ कोर्सा-ई का नाम बदलकर कोर्सा इलेक्ट्रिक भी रखा जाएगा।
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