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स्टेलेंटिस से 1.23 मिलियन रैम ट्रकों को बड़े पैमाने पर रिकॉल किया जा रहा है। समस्या में पिछला दरवाजा संभवतः ठीक से लॉक नहीं करना शामिल है, और उसके कारण, यह खुल सकता है। संभावित समस्या 2019 से 2022 तक मॉडल वर्ष को प्रभावित करती है, और हल्के और भारी पिकअप दोनों पर हो सकती है। कनाडा में अनुमानित 120,759 ट्रक, मैक्सिको में 26,613 और अन्य बाजारों में 27,404 ट्रक भी प्रभावित हुए।
विशेष रूप से, समस्या गेट पर लॉकिंग घटकों के साथ है। स्टेलेंटिस के अनुसार, कुछ ट्रकों पर स्ट्राइकर प्लेटें ठीक से संरेखित नहीं हो सकती हैं। यह पिछले दरवाजे को पूरी तरह से बंद होने से रोक सकता है, संभवतः यह अप्रत्याशित रूप से गिर सकता है। यदि ऐसा होने पर असुरक्षित वस्तु ट्रक के बिस्तर में है, तो यह सड़क पर समाप्त हो सकती है या इससे भी बदतर हो सकती है, एक रिकॉल जारी किया जाता है। सौभाग्य से, ऐसा लगता है कि सबसे खराब स्थिति अभी बाकी है – स्टेलेंटिस को इस रिकॉल से संबंधित किसी भी चोट या दुर्घटना के बारे में पता नहीं है।
रिकॉल राम 1500, 2500 और 3500 पिकअप पर लागू होता है जो 2019 तक वापस जा रहे हैं, लेकिन सभी नहीं। मल्टीफ़ंक्शन ट्रिक टेलगेट वाले ट्रक और टेलगेट सेंसर वाले ट्रक इस संरेखण समस्या से प्रभावित नहीं होते हैं।
ग्राहक सेवा रिकॉर्ड की नियमित समीक्षा करने पर वाहन निर्माता समस्या से अवगत होते हैं। मरम्मत में कुंडी घटकों का निरीक्षण करना और यदि आवश्यक हो तो पुन: संरेखित करना शामिल है। स्टेलेंटिस जनवरी 2023 में प्रभावित ग्राहकों को सूचित करना शुरू कर देगा, जब निरीक्षण और पुनर्संरेखण सेवाएं उपलब्ध होंगी।
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कुछ राम ट्रिम्स के लिए, एक महीने से भी कम समय में यह दूसरा रिकॉल है। नवंबर के मध्य में, आग लगने के संभावित जोखिम के कारण लगभग सवा लाख 2500 और 3500 HD ट्रकों को वापस बुलाया गया था। 6.7 लीटर कमिंस टर्बो डीजल इंजन और 68RFE ट्रांसमिशन चलाने वाले पिकअप ट्रांसमिशन को ज़्यादा गरम कर सकते हैं और डिपस्टिक ट्यूब से द्रव का रिसाव कर सकते हैं। रिकॉल में 2020 मॉडल वर्ष में लौटने वाले ट्रक शामिल हैं। रिकॉल जारी किए जाने के समय स्टेलेंटिस के पास दवा उपलब्ध नहीं थी।
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