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अगस्त में डेटोना एसआरटी चार्जर कॉन्सेप्ट की शुरुआत के साथ डॉज की भविष्य की इलेक्ट्रिक कार पेशी निर्धारित की गई है। इसे निश्चित रूप से मिश्रित प्रतिक्रियाएं मिलीं, इसके फ्रैटज़ोनिक चैंबर निकास प्रणाली ने प्रशंसकों और आलोचकों से समान रूप से सबसे अधिक रुचि आकर्षित की।
यदि आप उन लोगों में से हैं जो चार्जर डेटोना एसआरटी के उत्पादन संस्करण पर अपना हाथ पाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो हमारे पास आपके लिए एक बुरी खबर है। आप भविष्य की डॉज इलेक्ट्रिक मसल कार को स्वयं ट्यून नहीं कर पाएंगे – यहां तक कि किसी तृतीय-पक्ष ट्यूनर के माध्यम से भी।
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यह डॉज के सीईओ टिम कुनिस्किस के अनुसार, से बात कर रहा है कार्सकूप्स. प्रतिबंधों के पीछे का कारण यह है कि डॉज यह सुनिश्चित करना चाहता है कि ग्राहक अपनी इलेक्ट्रिक मसल कारों को सही तरीके से ट्यून करें।
चेसिस और बॉडीवर्क संशोधनों की निश्चित रूप से अनुमति है। हालांकि, अतिरिक्त शक्ति और बेहतर हैंडलिंग के मामले में, भविष्य के मालिकों को अपनी कार से सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए अपने डॉज डीलर के पास जाने की आवश्यकता होगी।
कुनिस्किस ने भी खुलासा किया कार्सकूप्स कि इस कदम का एक और कारण है। ईवीएस को अपने आईसीई समकक्षों की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, डीलरों को इलेक्ट्रिक युग के दौरान राजस्व की हानि का सामना करना पड़ेगा। डीलर द्वारा स्थापित सेटअप पैकेज से खोए हुए राजस्व की भरपाई होने की उम्मीद है।
डॉज ने लास वेगास में चल रहे SEMA शो में चार्जर डेटोना SRT कॉन्सेप्ट के एक और संस्करण का खुलासा किया है। यह मॉडल ब्लैक रूफ के साथ स्ट्राइकर रेड ट्राई-कोट पेंट में आता है और इसमें 18-इंच कार्बन फाइबर व्हील्स का उपयोग किया गया है।
शो कार लुक से परे, डॉज ने इलेक्ट्रिक मसल कार के 400 वोल्ट संस्करण के आउटपुट स्तरों का खुलासा किया है, जिसमें 455 हॉर्सपावर (340 किलोवाट), 495 एचपी (370 किलोवाट), 535 एचपी (400 किलोवाट), 590 एचपी के बीच एक विकल्प है। (440 kW) ), 630 hp (470 kW), और 670 hp (500 kW)। टॉप-स्पेक 800 वोल्ट बंशी एसआरटी मॉडल के लिए तीन और आउटपुट उपलब्ध होंगे।
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