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डॉज ने चार्जर डेटोना एसआरटी कॉन्सेप्ट को अगस्त के मध्य में स्पीड वीक के नाम से लॉन्च किया था और अब लास वेगास में SEMA 2022 इवेंट में एक अपडेटेड वर्जन लाया है। यह इलेक्ट्रिक मसल कार काली छत के साथ स्ट्राइकर रेड ट्राई-कोट पेंट का उपयोग करती है और 305 मिमी रेडियल ड्रैग में लिपटे 18-इंच कार्बन फाइबर पहियों द्वारा समर्थित है। विज़ुअल ट्वीक को राउंड आउट करना एक “स्टेज 2” बैज है जो अंदर और बाहर दोनों जगह यह दर्शाता है कि यह एक मानक मॉडल है।
अद्यतन अवधारणा के जारी होने के साथ तकनीकी विशिष्टताओं की खबर है क्योंकि डॉज अंततः कुछ दिलचस्प अश्वशक्ति संख्याओं के बारे में बात करने के लिए तैयार है। नियमित 400 वोल्ट मॉडल के लिए, ग्राहक निम्नलिखित आउटपुट में से चुन सकते हैं: 455 एचपी (340 किलोवाट), 495 एचपी (370 किलोवाट), 535 एचपी (400 किलोवाट), 590 एचपी (440 किलोवाट), 630 एचपी (470 किलोवाट)। किलोवाट), और 670 अश्वशक्ति (500 किलोवाट)। 800 वोल्ट बंशी एसआरटी मॉडल के लिए तीन अतिरिक्त आउटपुट उपलब्ध होंगे, जिसमें 800+ एचपी के साथ निकले हेलकैट मोटर को प्रतिध्वनित करने के लिए अधिक शक्ति होगी।
इस बीच, हमें बताया गया कि नियमित चार्जर डेटोना एसआरटी में पहले बताए गए किलोवाट में बिजली की मात्रा के आधार पर ट्रिम क्लास 340 और 440 होंगे। प्रत्येक वर्ग के लिए, ईस्टेज किट के दो पावर स्तर एक साधारण ओवर-द-एयर खरीद के साथ उपलब्ध होंगे। दिलचस्प बात यह है कि डॉज ने स्टेज 1 डायरेक्ट और स्टेज 2 परफॉर्मेंस अपग्रेड को अनलॉक करने के लिए डैशबोर्ड पर एक “क्रिस्टल” की विकसित की है।
SEMA में वीडियो डिस्प्ले वॉल नौ अलग-अलग पेंट और समान संख्या में पहियों में एक शून्य-उत्सर्जन मांसपेशी कार दिखाती है। इसके अतिरिक्त, डॉज दशक के मध्य से पहले आने वाले उत्पादन मॉडल की बेहतर समझ प्राप्त करने के लिए डायरेक्ट कनेक्शन अपग्रेड के नौ स्तरों के साथ चार्जर डेटोना एसआरटी का चित्रण कर रहा है।
इसके अलावा SEMA में, डॉज ने प्रतिभागियों के बीच Fratzonic Chambered Exhaust के बारे में उनकी राय के बारे में एक सर्वेक्षण किया। प्राप्त फीडबैक को सड़क वाहनों के लिए “दुनिया की पहली बीईवी निकास प्रणाली” को परिष्कृत करने के लिए अच्छे उपयोग में लाया जाएगा।
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