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संयुक्त राज्य अमेरिका की सीनेट द्वारा एक नया जलवायु बिल पारित किया गया है, जिसमें अन्य बातों के अलावा, सभी वाहन निर्माताओं से इलेक्ट्रिक कारों के लिए $ 7,500 का कर क्रेडिट शामिल है। यह कुछ चर्चा का स्रोत है, क्योंकि एक मौका है कि यह अभी अमेरिका में बेचे जाने वाले अधिकांश नए ईवी पर लागू नहीं हो सकता है। और अगर कुछ नहीं बदलता है, नहीं नए ईवी कुछ वर्षों में योग्य हो जाएंगे।
हम बात कर रहे हैं 2022 इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट की, जिसे अमेरिकी सीनेट ने सप्ताहांत में पारित किया। उन प्रावधानों में उपरोक्त कर क्रेडिट है, जो अनिवार्य रूप से वर्तमान क्रेडिट का एक अद्यतन संस्करण है। अब, बिक्री सीमा हटा दी गई है, जिसका अर्थ है कि टोयोटा और जनरल मोटर्स जैसी कंपनियां एक बार फिर क्रेडिट का दावा कर सकती हैं। लेकिन 2024 से शुरू होकर, वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली ईवी बैटरियों में कम से कम 40 प्रतिशत सामग्री संयुक्त राज्य अमेरिका में या मित्रवत अमेरिकी व्यापारिक भागीदारों से प्राप्त होनी चाहिए। 2029 तक, यह 100 प्रतिशत तक चल रहा है।
यह परेशानी का कारण बन सकता है, के अनुसार कगार. वर्तमान में चीन की बैटरी उत्पादन में महत्वपूर्ण उपस्थिति है, और देश मित्रवत व्यापारिक भागीदारों की सूची में नहीं है। लेख ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए एलायंस का हवाला देते हुए कहता है कि वर्तमान में यू.एस. में बेचे जाने वाले 70 प्रतिशत ईवी 2024 तक 40 प्रतिशत सीमा को पूरा नहीं करेंगे। यदि वर्तमान बैटरी निर्माण प्रथाएं जारी रहती हैं, तो एक भी ईवी 2020 तक क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होगा। 2029।
गौरतलब है कि 8 अगस्त तक मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम को अभी अंतिम रूप नहीं दिया गया है। इसे अभी भी अमेरिकी प्रतिनिधि सभा से गुजरना है, जहां एक संशोधन किया जा सकता है। कगार आवश्यकताओं को दरकिनार करने के लिए वाहन निर्माताओं द्वारा छूट के लिए आवेदन करने की संभावना का भी उल्लेख किया गया है, इसलिए टैक्स क्रेडिट का भविष्य अभी भी अनिश्चित है।
इस बीच, वाहन निर्माता संयुक्त राज्य में बैटरी उत्पादन बढ़ा रहे हैं। हुंडई जॉर्जिया में बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण में 5.4 अरब डॉलर का निवेश कर रही है। फोर्ड केंटकी और टेनेसी में नई सुविधाओं में $11.4 बिलियन का निवेश कर रही है। स्टेलंटिस ने हाल ही में कनाडा में बैटरी उत्पादन में 2.8 बिलियन डॉलर के निवेश की घोषणा की।
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