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फोर्ड मस्टैंग 2024 विकसित शीट मेटल का उपयोग करता है और उत्साही लोगों के उद्देश्य से उन्नत तकनीकों और सुविधाओं का एक सूट लाता है। लेकिन कुछ चीजें, ठीक है (उम्मीद है), कुछ चीजें कभी नहीं बदलती हैं। अभी भी उपलब्ध 5.0-लीटर V8, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव, और सभी रवैया है जिसने मस्टैंग को एक आइकन बना दिया है।
उपरोक्त 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड बेस और 5.0-लीटर इंजन, सतह पर, एक कैरीओवर पावरट्रेन लाइनअप प्रतीत होता है। लेकिन हुड के नीचे आंख से मिलने की तुलना में अधिक चल रहा है, भले ही फोर्ड किसी भी इंजन के लिए अश्वशक्ति, टोक़, या ईंधन अर्थव्यवस्था को छोड़ने से इंकार कर देता है। फोर्ड के अनुसार 2.3-लीटर इकोबूस्ट “बिल्कुल नया” है, जबकि 5.0-लीटर लोकप्रिय कोयोट V8 की चौथी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है, जो अब ट्विन एयर बॉक्स और डुअल थ्रॉटल बॉडी प्रदान करता है।
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ट्रांसमिशन के मोर्चे पर, फोर-सिलेंडर मस्टैंग अब केवल 10 प्रतिशत ग्राहकों द्वारा छठी पीढ़ी के मस्टैंग के अंतिम वर्षों में इकोबूस्ट / सिक्स-स्पीड कॉम्बो के लिए हाथ उठाने के बाद ही स्वचालित है। लेकिन जबकि 10-स्पीड अब वहां मानक है, वी 8-पावर्ड मस्टैंग में बेस गियरबॉक्स के रूप में एक मैनुअल ट्रांस का उपयोग किया जाएगा (यह जीटी बिक्री के 40 प्रतिशत से अधिक का प्रतिनिधित्व करता है)। और जैसा कि पहले बताया गया था, दोनों गियरबॉक्स केवल रियर एक्सल को ही पावर भेजते हैं।
संशोधित पावरट्रेन के साथ, नई, प्रशंसक-केंद्रित तकनीक है। सबसे मजेदार में से एक शायद रिमोट रेविंग है, जो ग्राहकों को अपनी कार शुरू करने और एक कुंजी फोब के माध्यम से इंजन को चालू करने की अनुमति देता है। नए इलेक्ट्रॉनिक ड्रिफ्ट ब्रेक थोड़े अधिक व्यावहारिक हैं। प्रशंसित मस्टैंग उत्साही और बहाव मास्टर वॉन गिटिन, जूनियर के साथ सह-विकसित, यह एक पारंपरिक यांत्रिक हैंडब्रेक की तरह दिखता है, लेकिन फोर्ड के अनुसार लेकिन एक नौसिखिया ड्रिफ्टर को एक समर्थक की तरह बना सकता है। यह कैसे काम करता है, इसके बारे में अधिक जानकारी नहीं है, लेकिन हम इसे आजमाने की उम्मीद करते हैं।
यांत्रिक परिवर्तनों के अलावा, कहीं और अपडेट की कमी नहीं है। हम इसे आपके ऊपर छोड़ देंगे, प्रिय पाठक, बाहरी का न्याय करने के लिए। लेकिन अनुकूलन पर एक नया जोर दिया गया है। फोर्ड 12 अलग-अलग व्हील डिज़ाइन, ब्रेम्बो परफॉर्मेंस पैक ब्रेक के लिए कई कैलिपर रंग और सिग्नेचर मस्टैंग एक्सटीरियर पेंट का विकल्प पेश करेगी। ब्रॉन्ज़ डिज़ाइन सीरीज़ ब्लैक एक्सेंट के सामान्य पैक से एक ताज़ा बदलाव है, बैज और पहियों को एक समृद्ध रंग में रंग रहा है।
केबिन एक चिकनी बनावट को अपनाता है और चमड़े और प्लास्टिक में खत्म होता है, जिसमें समग्र सामग्री की गुणवत्ता पर व्यापक ध्यान दिया जाता है। विभिन्न प्रकार के सीट अपहोल्स्ट्री, रंगीन सीट बेल्ट या विषम पट्टियों के साथ बेल्ट का विकल्प, और उपलब्ध उच्चारण सिलाई स्वागत शैली में जोड़ते हैं। लेकिन अधिकांश ट्रिम्स पर फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और स्लैब-स्टाइल लुक के साथ इंटीरियर डिज़ाइन में अधिक महत्वपूर्ण बदलाव देखे गए।
स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर 12.4 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 13.2 इंच के टचस्क्रीन से जुड़ा है जो ड्राइवर की ओर झुकता है। सॉफ्टवेयर फोर्ड के पसंदीदा और तेजी से प्रतिक्रिया करने वाले सिंक 4 सिस्टम का एक संयोजन है, लेकिन अवास्तविक इंजन चलाता है। जीएमसी हमर ईवी की तरह, अवास्तविक अपने प्रभावशाली फ्रेम दर के लिए उत्कृष्ट एनीमेशन के साथ मस्तंग के आश्चर्यजनक ग्राफिक्स इंफोटेनमेंट प्रदान करता है। सिंक दृश्य में, MyColor सिस्टम के लिए नए और अधिक विविध विकल्प हैं, और ड्राइवर अतिरिक्त गेज को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में संग्रहीत करने के बजाय वहां स्थानांतरित कर सकते हैं।
फोर्ड मस्टैंग 2024 डीलरशिप में 2023 की गर्मियों में लॉन्च होगी, जबकि हम इसे अगले साल के अंत में वसंत में लॉन्च करेंगे। इससे पहले, सातवीं पीढ़ी के मस्तंग के लिए पूर्ण तकनीकी विशिष्टताओं और मूल्य निर्धारण विवरण सहित बहुत सारे अपडेट की अपेक्षा करें।
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