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भार, शक्ति और कर्षण – ड्रैग रेसिंग में ये तीन सबसे महत्वपूर्ण कारक हैं। बेशक, कई अन्य पैरामीटर भी दो कारों के बीच सीधी सीधी लड़ाई के अंतिम परिणाम में योगदान करते हैं और यही ड्रैग रेसिंग को इतना रोमांचक बनाता है। आज, हम आपके साथ एक छोटी लेकिन बहुत दिलचस्प दौड़ साझा करना चाहते हैं जिसमें दो बिल्कुल अलग स्पोर्ट्स कारें हैं।
1:30 मिनट का यह वीडियो का है मोटरस्पोर्ट पत्रिका सक्रिय चैनल यूट्यूब और हमें उस ट्रैक पर ले जाता है जहां बीएमडब्ल्यू एम4 सीएसएल पोर्श 911 जीटी3 टूरिंग से मिलती है। दोनों प्रदर्शन कूप जर्मनी से हैं और दोनों में छह-सिलेंडर इंजन हैं, हालांकि म्यूनिख और स्टटगार्ट की कारों के बीच केवल कुछ समानताएं हैं। आइए संख्याओं को देखें।
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M4 CSL में ट्विन-टर्बो इनलाइन-सिक्स इंजन है, जो इस एप्लिकेशन में 550 हॉर्सपावर (410 किलोवाट) का पीक आउटपुट देता है। या, कम से कम ये वाहन निर्माता द्वारा दिए गए नंबर हैं, जो हाल के डायनो परीक्षणों के अनुसार, थोड़ा रूढ़िवादी है। कूप ने तराजू को 3,582 पाउंड (1,625 किलोग्राम) पर इत्तला दे दी, जिससे यह दोनों पर भारी पड़ गया। अधिकतम टॉर्क 479 पाउंड-फीट (650 न्यूटन-मीटर) है और पावर को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के जरिए पहियों तक भेजा जाता है।
इसके विपरीत, टूरिंग ट्रिम में 911 GT3 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.0-लीटर फ्लैट-सिक्स का उपयोग करता है जो 502 hp (374 kW) और 346 lb-ft (469 Nm) का टार्क पैदा करता है। यह टॉर्क में गिरावट कर सकता है लेकिन 3,285 पाउंड (1,490 किग्रा) पर काफी हल्का है। वीडियो में, हम पोर्श केबिन का कोई फुटेज नहीं देख सकते हैं और हम यह नहीं बता सकते हैं कि कार में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सात-स्पीड ड्यूल-क्लच है, लेकिन हम जो आवाज़ सुनते हैं, उसे देखते हुए, यह सबसे अधिक है संभवतः एक पीडीके ट्रांसमिशन।
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जैसा कि आप ऊपर दिए गए नंबरों से खुद देख सकते हैं, यह काफी कड़ी दौड़ है। बीएमडब्ल्यू के पास अधिक शक्ति और टॉर्क है लेकिन यह भारी भी है। इस बीच, पोर्श के पास एक उच्च रेव लिमिटर और शुरुआती लाइन पर टो करने के लिए कम किलोग्राम है। कौन सा रेस जीता? इसका उत्तर इस पृष्ठ के शीर्ष पर वीडियो में है।
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