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दुनिया भर में वाहन निर्माताओं की भविष्य की रणनीतियों को देखने से, आपको लगता है कि दहन इंजन धीरे-धीरे गायब हो जाएंगे, और ईवी उनकी जगह ले लेंगे। बीएमडब्ल्यू के बॉस ओलिवर जिप्से ने जर्मनी के एर्लांगेन में इनोवेशन डे सम्मेलन के दौरान उस कथन को खारिज कर दिया, जैसा कि रिपोर्ट किया गया था Wirtschafts Woche. वह आईसीई बिजली संयंत्रों को नीचे लाने और हाइड्रोजन को ईंधन स्रोत के रूप में बढ़ावा देने का विरोध करता है।
जिप्से का कहना है कि हाइड्रोजन “एकमात्र कच्चा माल है जिसे स्थायी रूप से उत्पादित और संग्रहीत किया जा सकता है।” उनकी टिप्पणी बीएमडब्ल्यू द्वारा म्यूनिख में ईंधन सेल का उत्पादन शुरू करने के कुछ ही हफ्तों बाद आई है। इसने इसे सीमित-उत्पादन हाइड्रोजन iX5 कॉन्सेप्ट (नीचे गैलरी) के लिए बनाया है।
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जिप्से का तर्क है कि ईवीएस पर हाइड्रोजन का एक फायदा है। “आपको अपने स्वयं के चार्जिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं है,” उन्होंने कहा। “आप दो दिनों में एक ईंधन भरने वाले स्टेशन को बदल सकते हैं। वहां पहुंचने के लिए रास्ता अपेक्षाकृत छोटा है, इलेक्ट्रोमोबिलिटी के विपरीत, जहां आपको एक मध्यम-वोल्टेज ग्रिड से कनेक्शन की आवश्यकता होती है और आपको हर कार के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की आवश्यकता होती है।” “
हमें लगता है कि यूरोप में दहन इंजन को बंद करना गलत है,” जिप्से ने सम्मेलन से अपने बयान के अनुवाद में कहा। “उद्योग पैमाने और संरचना के मामले में आज की तुलना में अलग दिखाई देगा यदि यह केवल एक तकनीक का उपयोग करता है। “
जबकि यह जिप्से की राय है, दुनिया भर के कानून शायद दहन इंजन बाजार को बंद कर देंगे। यूरोपीय संघ 2035 से इस तरह के प्रतिबंध को लागू करने के करीब है। हालांकि, जर्मनी कथित तौर पर पीछे हट रहा है। कैलिफोर्निया, जो कि बीएमडब्ल्यू का मुख्य बाजार है, 2035 तक नए आईसीई की बिक्री पर प्रतिबंध लगा रहा है।
सम्मेलन में जिप्से के बयान से आपको यह नहीं लगता कि बीएमडब्ल्यू को ईवीएस में कोई दिलचस्पी नहीं है। कंपनी अपनी अगली पीढ़ी की बिजली पेशकश के लिए न्यू क्लासे प्लेटफॉर्म विकसित कर रही है। इन मूलभूत बातों का उपयोग करने वाली नई सीरीज 3 2025 में आएगी। अधिक न्यू क्लासे उत्पाद बाद में आएंगे।
नीयू क्लासे-आधारित 3 सीरीज के लंबे व्हीलबेस और छोटे ओवरहैंग होने की अफवाह है। वजन कम रखने के लिए, वाहन एल्यूमीनियम, कार्बन फाइबर और कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) का भारी उपयोग करेंगे। पावरट्रेन में क्रमशः रियर-व्हील या ऑल-व्हील ड्राइव के लिए सिंगल या डुअल मोटर लेआउट शामिल होंगे। बैटरी कथित तौर पर 435 मील (700 किलोमीटर) से अधिक की सीमा प्रदान करती है।
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