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ड्रॉप-टॉप बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसी नवीनतम मॉडल है जिसे हमने लक्ज़री ब्रांड से प्लग-इन-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ विकास में देखा है। यह छलावरण भी नहीं पहनता है।
यह जीटीसी मौजूदा मॉडल के समान दिखता है, केवल उस दरवाजे को छोड़कर जो रियर फेंडर पर चार्जिंग पोर्ट को छुपाता है। चौड़ा अंडाकार आकार का निकास आउटलेट W12-संचालित GTC स्पीड पर पाइप जैसा दिखता है।
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पिछले स्पाई शॉट्स ने हमें बताया कि PHEV पावरट्रेन कॉन्टिनेंटल GT हार्डटॉप में भी आ रहा है। कन्वर्टिबल की तरह, चार्जिंग पोर्ट को छिपाने के लिए कवर को जोड़ना ही स्टाइल में बदलाव है।
कॉन्टिनेंटल जीटी और पीएचईवी-संचालित जीटीसी के लिए पावरट्रेन की कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं है। पिछले 443 एचपी (330 किलोवाट) और 516 एलबी-फीट (700 एनएम) की तुलना में हाल ही में अपडेट किए गए बेंटायगा हाइब्रिड में अब कुल 456 हॉर्सपावर (340 किलोवाट) और 516 पाउंड-फीट (700 न्यूटन-मीटर) है। 18-किलोवाट-घंटे का बैटरी पैक पिछली 13-kWh इकाई की जगह लेता है। ईवी-ओनली ड्राइविंग रेंज को पिछले 25 मील (40 किलोमीटर) से बढ़ाकर 27 मील (43 किलोमीटर) कर दिया गया है।
फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड 2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन का उपयोग करता है जो 536 hp (400 kW) और 553 lb-ft (750 Nm) का उत्पादन करता है। 18-kWh बैटरी 21 मील (34 किलोमीटर) की पावर रेंज प्रदान करती है।
2021 में, बेंटले इंजीनियरिंग बॉस मैथियास राबे ने संकेत दिया कि कंपनी कॉन्टिनेंटल जीटी पीएचईवी बनाने पर विचार कर रही है। उनका कहना है कि ग्राहक ने मॉडल मांगा। खरीदार पहले से ही फ़्लाइंग स्पर और बेंटायगा को प्लग-इन पावरट्रेन के साथ प्राप्त कर सकते हैं, इसलिए पेशकश में जीटी जोड़ना समझ में आता है। कोई संकेत नहीं है कि संस्करण कब शुरू होगा।
बेंटले ने 2026 में अपना पहला ईवी लॉन्च करने की योजना बनाई है, जो 2025 में मॉडल को पेश करने के अपने शुरुआती इरादे से थोड़ा बाद में है। कथित तौर पर देरी वोक्सवैगन समूह के सॉफ्टवेयर विकास के मुद्दों से संबंधित नहीं है। जब वाहन अंत में आता है, तो कुछ वेरिएंट की कीमतें €250,000 से अधिक हो सकती हैं।
बेंटले अगले 10 वर्षों में कंपनी की सुविधाओं को EV में बदलने के लिए अपग्रेड करने के लिए £2.5 बिलियन का निवेश कर रहा है। 2030 तक, सभी ब्रांड की पेशकशों में इलेक्ट्रिक ड्राइव होंगे।
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