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नई मर्सिडीज-बेंज ईक्यूए 2021 की शुरुआत में शुरू हुई, लेकिन इंजीनियरिंग टीम पहले से ही इसके लिए एक पुनश्चर्या पर काम कर रही है। यह ठंडे मौसम का विकास कर रहा है।
मर्सिडीज ने EQA में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया है। विकास दल ने नाक को अच्छी तरह से ढक लिया। जबकि हम विवरण नहीं देख सकते हैं, सामान्य रूप बहुत भिन्न नहीं है। चूंकि यह एक ईवी है, नाक में एकमात्र आवश्यक उद्घाटन निचले प्रावरणी में एक समलंबाकार इनलेट है।
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पिछली बार जब हमने ताज़ा ईक्यूए देखा, मर्सिडीज ने केवल शीर्ष ग्रिल को कवर किया। यह अतिरिक्त प्रमाण है कि ब्रांड कम से कम नाक के मॉडल को संशोधित करने की तैयारी कर रहा है।
प्रोफ़ाइल में, मर्सिडीज ने EQA के डिज़ाइन में कोई बदलाव नहीं किया है।
पीछे की तरफ, अपडेटेड EQA टेललाइट्स के बीच एक छलावरण पट्टी को स्पोर्ट करता है। ऐसा लगता है कि दीपक के आंतरिक डिजाइन में एक नया रूप है।
इंटीरियर में किसी तरह के बदलाव का कोई संकेत नहीं है क्योंकि हमारे पास केबिन की तस्वीरें नहीं हैं।
यूरोप में, मर्सिडीज चार ईक्यूए मॉडल पेश करती है। ट्रिम 250 188 अश्वशक्ति (140 किलोवाट) का उत्पादन करने वाली एकल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ शुरुआती बिंदु था और 66.5 किलोवाट घंटे की बैटरी पर चल रहा था। 250+ पैकेज क्षमता को 70.5 kWh तक बढ़ा देता है।
खरीदारों के लिए जो ऑल-व्हील ड्राइव चाहते हैं, EQA 300 4Matic है। इसमें 225 hp (168 kW) है और 66.5 kWh की बैटरी का उपयोग करता है। श्रेणी के शीर्ष पर, EQA 350 4Matic 288 hp (215 kW) बनाता है।
लॉन्च होने पर, EQA को शुरुआती सफलता मिली। मर्सिडीज की सूचना दी उनके लिए 20,000 ऑर्डर प्राप्त हुए. शिपिंग मार्च 2021 में शुरू होगी।
मर्सिडीज पहले ही मॉडलों का भविष्य देख चुकी है। 2021 में, डेमलर के सीईओ ओला कैलेनियस का कहना है कि मर्सिडीज की भविष्य की एंट्री-लेवल ईवी लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी का उपयोग करेगी। इस प्लान में सस्ते सेल हैं। विशेष रूप से, अगली पीढ़ी के ईक्यूए और ईक्यूबी कथित तौर पर इन घटकों को अपनाएंगे।
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