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मर्सिडीज-बेंज संग्रहालय का “क्लोज-अप” स्व-व्याख्यात्मक है। श्रृंखला मर्सिडीज वाहनों पर करीब से नज़र डालती है जो एक आश्चर्यजनक और मनोरंजक बैकस्टोरी बताते हैं। और आज की विशेषता हमें डेमलर मोटर वाहन दिखाती है, जो आज की स्प्रिंटर वैन का पूर्वज है।
मर्सिडीज स्प्रिंटर के विपरीत, जिसे हम आज जानते हैं, जो धातु की एक विशाल शीट के अंदर रखे जाने के दौरान लोगों या कार्गो को ले जाता है, डेमलर 1899 मोटर वाहन अलग था। कार्ल बेंज के बेंज पेटेंट-मोटरवाहन के आने के तुरंत बाद पेश किया गया, यात्रियों और कार्गो को बाहरी तत्वों से बचाने के लिए कुछ भी नहीं था। हालांकि, इसने ऑटोमोटिव क्षेत्र में कई नई चीजें पेश कीं।
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डेमलर के मोटर वाहनों में विल्हेम मेबैक द्वारा आविष्कृत एक ट्यूबलर रेडिएटर का उपयोग किया गया था। ये घटक बेहतर इंजन कूलिंग और बेहतर प्रदर्शन के लिए अनुमति देते हैं, जिससे कार को कार्गो और लोगों को इरादा के अनुसार परिवहन करने की अनुमति मिलती है।
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) की पहली वैन को 1,102 पाउंड (500 किलोग्राम) तक के पेलोड को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह 5.6 हॉर्सपावर (4.1 किलोवाट) का उत्पादन करने वाले 1.5-लीटर दो-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था, जिसकी अधिकतम गति 9.9 मील प्रति घंटा (16 किलोमीटर प्रति घंटा) थी। अगले वर्ष इनका विस्तार हुआ, जिसमें पेलोड 1,764 से 7,055 पाउंड (800 से 3,200 किलोग्राम) और 4 hp (2.9 kW) से 8 hp (5.9 kW) तक दो-सिलेंडर इंजन और 6 hp (4 .4 kW) की शक्ति थी। ) चार सिलेंडर इंजन के साथ 12 hp (8.8 kW) तक।
1896 में पहले मर्सिडीज-बेंज ट्रक के विपरीत, जिसमें बेल्ट ड्राइव सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था, डेमलर के मोटर वाहन इंजन ने पिछले पहियों को दो ट्रैक पहियों और दो रोलर चेन के माध्यम से संचालित किया।
यहां तक कि डिजाइन भी विकसित हो गया है। पैतृक स्प्रिंटर वैन का पहला संस्करण एक अंडर सीट इंजन और एक स्टैंड-अलोन स्टीयरिंग कॉलम के साथ आया था। मर्सिडीज संग्रहालय में दिखाया गया नया संस्करण, एक बोनट द्वारा संरक्षित फ्रंट एक्सल पर इंजन है। इसमें रबर के शॉड व्हील्स का भी इस्तेमाल किया गया था, जो लकड़ी के टायरों के इस्तेमाल से अलग था।
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