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लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट वर्तमान में हाई-परफॉर्मेंस एसयूवी सेगमेंट में सबसे नए उत्पादों में से एक है। ब्रिटिश इंजन या तो एक प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन या एक बीएमडब्ल्यू-स्रोत ट्विन-टर्बो वी8 के साथ आता है। इसमें एक स्पोर्टी फील है लेकिन क्या कोनों के आसपास तेजी से जाना बहुत भारी नहीं है? यह पता लगाने का समय है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, PHEV मॉडल में 434 हॉर्सपावर (323 किलोवाट) के पीक आउटपुट और 619 पाउंड-फीट (839 न्यूटन-मीटर) टॉर्क के साथ एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक सिस्टम है। यह केवल 5.5 सेकंड में आराम से 60 मील प्रति घंटे (0-96 किलोमीटर प्रति घंटे) तक स्प्रिंट करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन कॉर्नरिंग की तुलना में सीधी-रेखा त्वरण हमेशा एक आसान काम होता है। पर हमारे सहयोगी km77.com यह देखने का फैसला किया कि नई रेंज रोवर स्पोर्ट मूस टेस्ट में कितना अच्छा करती है।
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उन्होंने अपने मूल्यांकन के लिए रेंज रोवर स्पोर्ट P510e का इस्तेमाल किया, जो उसी PHEV मॉडल का थोड़ा अधिक शक्तिशाली संस्करण है। यह ऑल-सीज़न पिरेली स्कॉर्पियन 0 टायर्स के साथ 23 इंच के पहियों पर सवारी करता है। चालक के बिना परीक्षण किए गए उदाहरण का वजन सिर्फ 6,680 पाउंड (3,030 किलोग्राम) था, जिसमें 49.2 प्रतिशत/50.8 प्रतिशत फ्रंट-रियर डिस्ट्रीब्यूशन के साथ लगभग सही वजन संतुलन था।
हालांकि रेंज रोवर स्पोर्ट के निलंबन को नियमित रेंज रोवर की तुलना में संशोधित किया गया है, एसयूवी का प्रदर्शन 46.6 मील प्रति घंटे (75 किमी प्रति घंटे) पर मूस टेस्ट पास करने का कोई मौका नहीं था – इसकी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली भी नहीं। किसी कोन से टकराए बिना ट्रैक पर रहें। ड्राइवरों का कहना है कि वाहन रेंज रोवर की तुलना में कहीं अधिक नियंत्रणीय लगता है, जो km77.com हाल ही में परीक्षण भी किया गया, लेकिन आरआर स्पोर्ट बहुत भारी है।
कई प्रयासों के बाद, चालक ने 42.9 मील प्रति घंटे (69 किलोमीटर प्रति घंटे) पर मूस परीक्षण पास किया, जो एक स्वीकार्य परिणाम था, खासकर जब एक नियमित रेंज रोवर द्वारा प्राप्त 39 मील प्रति घंटे (63 किलोमीटर प्रति घंटे) की तुलना में। परीक्षण स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि कम ध्यान देने योग्य बॉडी रोल और अंडरस्टेयर के साथ स्पोर्टियर मॉडल अधिक चुस्त है। फिर भी, प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी का वजन इसे उच्च गति तक पहुंचने की अनुमति नहीं देता है।
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