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लेक्सस ने 10 साल के उत्पादन चक्र को समाप्त करते हुए इस साल की शुरुआत में जापान में एंट्री-लेवल सीटी मॉडल को बंद कर दिया था। 2017 मॉडल वर्ष तक संयुक्त राज्य अमेरिका में हैचबैक बेचा गया था, लेकिन ऑटोमेकर ने 2017 में देश में केवल 4,690 शिपमेंट के बाद इसे यूएस लाइनअप से हटाने का फैसला किया। हालांकि, ऐसा लगता है कि लेक्सस सीटी को एक और मौका देने के लिए तैयार है। एक नमूना। एक नई रिपोर्ट बताती है कि दूसरी पीढ़ी का मॉडल वर्तमान में तीन अलग-अलग पावरट्रेन प्रकारों के साथ विकसित किया जा रहा है।
शायद ही किसी को आश्चर्य हो, लेक्सस पारंपरिक हैचबैक फॉर्म की जगह सीटी को एक छोटे क्रॉसओवर में बदलने की योजना बना रहा है। इसके अनुसार बेस्ट कार वेबसाइट, जिसमें प्रीमियम निर्माताओं के आगामी उत्पादों को समर्पित नए लेख हैं। जानकारी इस समय वास्तव में दुर्लभ है और आपको इसे नमक के दाने के साथ भी लेना चाहिए, लेकिन ऐसा लगता है कि नई सीटी को कंपनी के वैश्विक पोर्टफोलियो में यूएक्स से थोड़ा ऊपर रखा जा सकता है अगर इसे उत्पादन के लिए हरी बत्ती मिलती है।
जापान से आने वाली रिपोर्ट का सबसे दिलचस्प हिस्सा यह दावा करता है कि सीटी सक्सेसर को दहन, इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिक इंजन के साथ पेश किया जाएगा। फिर से, इस बिंदु पर चीजें बहुत धुंधली हैं, लेकिन बेस्ट कार वेबसाइट एक 2.0-लीटर हाइब्रिड सिस्टम, एक 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन और एक बैटरी-संचालित संस्करण का उल्लेख करता है।
पहली पीढ़ी के सीटी का उत्पादन इस साल मार्च में बंद कर दिया गया था जब अंतिम संस्करण मॉडल जारी किया गया था। इसमें दृश्य उन्नयन था लेकिन केवल एक पावरट्रेन उपलब्ध था – एक 1.8-लीटर कारखाना चार-सिलेंडर जिसमें 98 हॉर्सपावर (73 किलोवाट) और 105 पाउंड-फीट (142 न्यूटन-मीटर) का टार्क था। 80.5 hp (60 kW) और 153 lb-ft (207 Nm) के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित, हाइब्रिड सिस्टम 134 hp (100 kW) के पीक आउटपुट का उत्पादन करने में सक्षम है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, पिछला सीटी 2011 मॉडल वर्ष के लिए बिक्री पर चला गया, जिसकी कीमतें 29,120 डॉलर से शुरू हुईं। इसे 2014 मॉडल वर्ष के लिए एक नए फ्रंट प्रावरणी के साथ अद्यतन किया गया था, लेकिन सिर्फ तीन साल बाद, विद्युतीकृत हैचबैक ने संयुक्त राज्य में ब्रांड के प्रवेश स्तर के मॉडल के रूप में अपनी स्थिति खो दी।
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