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प्रौद्योगिकी महान है, लेकिन दशकों से अच्छी तरह से काम करने वाली चीज़ को क्यों बदलें? हो सकता है कि नई “फीचर” का उल्लेख करते हुए प्रेस विज्ञप्ति में बुलेट पॉइंट जोड़ने के लिए यह दिखाने के लिए कि यह केवल कैरी-ऑन सामान नहीं है। ऑटोमोटिव उद्योग में यह दृष्टिकोण समय-समय पर उलटा पड़ता है। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन की अपने कुछ नवीनतम उत्पादों के स्टीयरिंग व्हील पर स्पर्श-संवेदनशील बटन स्थापित करने के लिए भारी आलोचना की गई है।
ठीक है, ऐसा लगता है कि वोल्फ्सबर्ग ब्रांड ने सुन लिया है और पारंपरिक नियंत्रणों पर वापस लौटकर समस्या को ठीक करने का वादा किया है जिसे आप बस दबाते हैं। VW के कोर ब्रांड के प्रमुख थॉमस शैफर ने लिया लिंक्डइन कंपनी की घोषणा करने के लिए वह ग्राहकों की प्रतिक्रिया सुनता है और स्टीयरिंग व्हील पर टच बटन से छुटकारा पाता है।
“हम अपने पोर्टफोलियो और डिजाइन को तेज कर रहे हैं, साथ ही अपने वाहनों के संचालन में नई सादगी पैदा कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, हम पुश-बटन स्टीयरिंग वापस ला रहे हैं! यही ग्राहक वीडब्ल्यू से चाहते हैं।”
2023 के लिए तैयार किया गया फेसलिफ़्टेड गोल्फ़ टच पैनल से छुटकारा पाने वाला पहला हो सकता है। पिछले महीने के अंत में, इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए एक बड़े टचस्क्रीन के साथ एक प्रोटोटाइप देखा गया था, लेकिन पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ। कई मालिकों का तर्क होगा कि “पुराने स्कूल” बटन को वापस रखने से कार की आंतरिक समस्याओं का केवल आधा समाधान होता है।
स्पर्श नियंत्रण पर निर्धारण केंद्र कंसोल तक फैला हुआ है जहां गोल्फ में तापमान को समायोजित करने के लिए एक स्लाइडर है। इससे भी बदतर, यह रोशन नहीं है। स्लाइडर अभी भी सितंबर में कार पपराज़ी द्वारा पकड़े गए परीक्षण वाहन में है, इसलिए इस बिंदु पर एचवीएसी बटन को वापस करने की संभावना बहुत कम है। सबसे अच्छी बात यह है कि टचस्क्रीन के माध्यम से सेटिंग्स तक त्वरित पहुंच के लिए क्लाइमा बटन है।
गोल्फ फेसलिफ्ट के साथ VW अगले साल लागू होने वाले किसी भी बदलाव की संभावना SEAT/Cupra लियोन और स्कोडा ऑक्टेविया ट्विन मॉडल में ले जाएगा। आइए यह न भूलें कि गोल्फ को तेजी से संचालन के लिए इंफोटेनमेंट के लिए अधिक कंप्यूटिंग शक्ति प्राप्त हुई है। सॉफ्टवेयर के साथ कुछ समस्याएं भी हैं, जिन्हें ओटीए अपडेट के साथ ठीक कर दिया गया है।
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