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जब मूल्य की बात आती है तो शेवरले कार्वेट एक अपराजेय स्पोर्ट्स कार है। पुराने पुनरावृत्तियों अभी भी बहुत अच्छे हैं, और एक के मालिक होने से बैंक नहीं टूटेगा, लेकिन विभिन्न पीढ़ियों के बीच प्रदर्शन में अंतर हैं। TFLclassics का एक नया वीडियो 1999 C5 के खिलाफ 1988 C4 को खड़ा करते हुए, Corvettes के साथ किए गए दशक के अंतर को दर्शाता है।
C4 अपने हुड के नीचे 5.7-लीटर V8 पैक करता है। यह 245 हॉर्सपावर (182 किलोवाट) और 340 पाउंड-फीट (460 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करता है। C5 अपने 5.7-लीटर LS1 से 345 (257 किलोवाट) पंप करके अधिक अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। हालाँकि, इंजन की टॉर्क रेटिंग C4’s-350 lb-ft (474 Nm) के समान है। दो कारों के बीच एक और अंतर गियरबॉक्स है, जिसमें C5 इंजन को स्वचालित के साथ जोड़ता है जबकि C4 में चार-स्पीड मैनुअल है।
C5 की अतिरिक्त शक्ति तुरंत स्पष्ट हो जाती है। यह C4 पर एक बड़ा लाभ प्राप्त करते हुए, शुरुआती लाइन से लुढ़क गया, जो कर्षण के लिए संघर्ष कर रहा था। C4 अंतर को बंद करने में असमर्थ था और 89 मील प्रति घंटे (143 किलोमीटर प्रति घंटे) पर 16.89 सेकंड में क्वार्टर-मील की समाप्ति को पार करते हुए लगभग उतना ही खो गया। C5 15.24 सेकंड में 99.2 मील प्रति घंटे (159.6 किलोमीटर प्रति घंटे) पर पहले स्थान पर रहा।
दौड़ C4 के लिए एक अच्छी शुरुआत के लिए बंद हो गई, जिसने शुरुआत में छलांग लगाई हो, लेकिन मजबूत C5 ने फिनिश लाइन पार करने से पहले पहले स्थान पर कब्जा कर लिया। C4 बहुत पीछे नहीं है। अंतिम ब्रेकिंग टेस्ट एक बड़े आश्चर्य के साथ समाप्त हुआ, भले ही दोनों कारों में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम हो। पुरानी चेवी 60 मील प्रति घंटे (96 किलोमीटर प्रति घंटे) से 109 फीट पर रुकी, C5 को पछाड़ते हुए। 1999 के कार्वेट को रोकने के लिए 122 फीट की आवश्यकता थी, लेकिन C4 ने हाल ही में पूरी तरह से ब्रेक सेवा पूरी की जिसमें नए पैड और नए तरल पदार्थ शामिल थे, जो संभवतः इसे एक फायदा दे रहे थे।
C4 और C5 पीढ़ियों के बाद से कार्वेट एक लंबा सफर तय कर चुके हैं। C8 आइकन के लिए स्क्रिप्ट को फ़्लिप करता है, अंत में इसे एक मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार बनाता है जो किसी भी तरह एक प्रदर्शन सौदा बनी हुई है। कार्वेट की प्रत्येक पीढ़ी पिछले से बेहतर हुई है, और यह लड़ाई दिखाती है कि सिर्फ एक दशक में कितना कुछ बदल सकता है।
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