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यह देखकर दुख होता है कि ऑटोमोटिव उद्योग में सुरक्षा मानक बाजार और क्षेत्र के आधार पर इतने भिन्न हैं। उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया में सख्त कानून हैं जो एक नए वाहन द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा के स्तर को परिभाषित करते हैं, लेकिन उदाहरण के लिए, लैटिन अमेरिका और अफ्रीका के बाजारों में स्थिति अलग है। एनसीएपी के लैटिन परीक्षण कार्यक्रम के हालिया परिणाम दिखाते हैं कि वर्तमान में इस क्षेत्र में बेचे जाने वाले मॉडल दुर्घटना की स्थिति में बमुश्किल कोई न्यूनतम सुरक्षा प्रदान करते हैं।
लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के लिए न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम ने हाल ही में होंडा डब्ल्यूआर-वी का मूल्यांकन किया, जो ब्राजील में निर्मित एक सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। पांच सीटों वाला छोटा वाहन दो फ्रंट एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली के साथ मानक के रूप में आता है, हालांकि अभी तक यह क्रैश परीक्षणों में एक से अधिक स्टार अर्जित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। और यह खराब रेटिंग न केवल इसके मानक उपकरणों से, बल्कि दुर्घटना की स्थिति में इसकी खराब सुरक्षा से भी उपजी है।
लैटिन एनसीएपी ने डब्ल्यूआर-वी को फ्रंटल इफेक्ट, साइड इफेक्ट, व्हिपलैश और पैदल यात्री सुरक्षा में परीक्षण किया। सबसे अच्छे परिणाम पैदल यात्रियों की सुरक्षा में केवल 58.82 प्रतिशत थे, जबकि वयस्क यात्रियों के लिए सुरक्षा और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा 40 प्रतिशत की सीमा में थी। इतना ही नहीं, लैटिन एनसीएपी इंगित करता है कि क्रॉसओवर सीट बेल्ट संगठनात्मक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, जबकि साइड-पर्दा एयरबैग की कमी का मतलब है कि साइड-इफेक्ट टक्कर में सुरक्षा न्यूनतम है।
एनसीएपी लैटिन ने वोक्सवैगन निवस का भी परीक्षण किया और जर्मन क्रॉसओवर को सुरक्षा संगठन की सर्वोच्च पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई। ब्राजील में निर्मित निवस के मानक सुरक्षा उपकरणों में छह एयरबैग और एक ईएससी शामिल हैं, जबकि कम से कम 50 प्रतिशत ग्राहक एक स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का विकल्प चुनते हैं। एनसीएपी लैटिन ने कहा कि परीक्षण के दौरान सभी परीक्षण सुरक्षा प्रणालियों ने अच्छा काम किया।
एनसीएपी के लैटिन महासचिव एलेजांडर फुरस ने टिप्पणी की, “उपभोक्ताओं को एक अधिक लोकप्रिय मॉडल पाकर खुश होना चाहिए जो 5 स्टार प्राप्त करता है।” “यह एनसीएपी लैटिन को आश्चर्यचकित करता है कि निवस और डब्ल्यूआर-वी के बीच ऐसा अंतर पाया गया, जो एक ही सेगमेंट में प्रतिस्पर्धी हैं, क्योंकि होंडा ने मुख्य रूप से सुरक्षा उपकरणों की कमी के कारण केवल एक स्टार स्कोर किया था। लैटिन एनसीएपी ने होंडा को डब्ल्यूआर-वी को अपग्रेड करने और पांच सितारा मॉडल को तुरंत इस क्षेत्र में वापस लाने के लिए प्रोत्साहित किया जैसा कि पिछली बार 2015 में हुआ था।
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