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होंडा ने निर्धारित किया है कि नई पीढ़ी के सिविक टाइप आर एफएल5 अपने पूर्ववर्ती एफके8 की तुलना में अधिक शक्तिशाली है। 2.0-लीटर K20C1 इनलाइन-चार टर्बोचार्ज्ड इंजन को नए संस्करण में ले जाया गया, और अधिक महत्वपूर्ण आंकड़े बनाने के लिए थोड़ी मालिश की गई।
लेकिन वास्तव में कितना? Hondata Youtube ने FL5 प्राप्त किया और वास्तविक दुनिया की संख्या को प्रकट करने के लिए इसे एक dyno पर रखा। इससे भी बेहतर, लोगों के पास स्टोर में 2017 सिविक टाइप आर FK8 के लिए पूर्व डेटा है, जो दोनों के बीच स्पष्ट तुलना की अनुमति देता है।
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जैसा कि ऊपर दिए गए वीडियो में दिखाया गया है, 2023 सिविक टाइप आर 11 हॉर्सपावर (8.2 किलोवाट) और 25 पाउंड-फीट (34 न्यूटन-मीटर) का टार्क अपने पूर्ववर्ती पर पिछले खोज से अधिक पैदा करता है। पीक टॉर्क 2,500 पर लिया जाता है जैसे कि टर्बो स्पिन करता है।
आधिकारिक तौर पर, FL5 315 hp (235 kW) और 310 lb-ft (420 Nm) का टार्क पैदा करता है, जो पुराने मॉडल की तुलना में 9 hp और 15 lb-ft की वृद्धि है। डायनेमोमीटर अधिक खोजता है, हालांकि आश्चर्य की बात नहीं है। पावरट्रेन पर होंडा का अधिकांश काम टर्बोचार्जर पर पाया गया, जिसमें अब अनुकूलित टरबाइन ब्लेड हैं जो व्यापक रेंज और उच्च दक्षता के साथ अधिक दबाव प्रदान करते हैं। अधिक गैस निकालने के लिए एग्जॉस्ट को भी अपडेट किया गया है।
होंडा ने अभी तक नए सिविक टाइप आर के प्रदर्शन के आंकड़ों का खुलासा नहीं किया है, लेकिन स्पष्ट रूप से, जापानी वाहन निर्माता अपने पूर्ववर्ती की कीमत से मेल खाने के लिए अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम कर रहा है। पावरट्रेन के अलावा होंडा ने कार के सस्पेंशन में भी बदलाव किया है।
इस बिंदु पर, सिविक टाइप आर 2023 ने कम से कम सुजुका सर्किट में एफके 8 को पहले ही मात दे दी है। FL5 वर्तमान में जापानी ट्रैक पर फ्रंट-व्हील ड्राइव उत्पादन रिकॉर्ड रखता है, पिछली पीढ़ी के मॉडल को 0.8 सेकंड से पीछे छोड़ देता है।
होंडा ने अमेरिका में नए सिविक टाइप आर की शिपिंग शुरू कर दी है। शुरुआती कीमत 43,990 डॉलर है।
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