अमेरिका चीन और यूरोप की तुलना में कार आयात के लिए अधिक खुला है

दुनिया में वाहन व्यापार के कई दिलचस्प चेहरे और कहानियां हैं। ऑटोमेकर विकासशील देशों में नए कारखाने खोलकर या आर्थिक ब्लॉकों के बीच नए व्यापार समझौतों को बढ़ावा देकर जमीन हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं। साथ ही, कई सरकारें उच्च आयात शुल्क लगाकर स्थानीय उद्योगों की रक्षा करने का प्रयास करती हैं।

दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा ऑटो बाजार और दूसरा सबसे बड़ा वाहन निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका का मामला काफी दिलचस्प है। मेरे शोध के अनुसार, अन्य दो मुख्य बाजारों, यूरोप और चीन की तुलना में अमेरिका अब तक का सबसे अधिक आयात-अनुकूल व्यापारिक क्षेत्र है।

अमेरिकन नंबर

पिछले साल अमेरिका में बिकने वाले 15.05 मिलियन हल्के वाहनों में से 8.84 मिलियन का उत्पादन स्थानीय स्तर पर किया गया था। यह 59 प्रतिशत है, जो विदेशी कारों के लिए बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा छोड़ देता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित कारों की अपेक्षाकृत कम घटना यूरोप और चीन में स्थानीय वाहनों की मजबूत उपस्थिति के विपरीत है।

पिछले साल यूरोप में उत्पादित 14.2 मिलियन कारों की बिक्री हुई थी। इनमें से 10.79 मिलियन महाद्वीप पर बनाए गए थे, जो इस क्षेत्र में सभी नए वाहन पंजीकरणों का 78 प्रतिशत हिस्सा है। इसलिए, यूरोपीय उपभोक्ता अमेरिकी उत्पादों की तुलना में अधिक स्थानीय उत्पाद खरीदते हैं।

चीन में क्या हो रहा है

चीन में, डेटा आयात के लिए एक छोटा बाजार दिखाता है। एशियाई देश बिक्री के हिसाब से दुनिया का सबसे बड़ा बाजार और सबसे बड़ा वाहन निर्माता है। 2021 तक, दुनिया भर में बिकने वाली कुल 24.47 मिलियन कारें चीन में बनीं। लगभग पूरी तरह से, 23.37 मिलियन घरेलू स्तर पर पंजीकृत थे, जबकि आयातित कारों की बिक्री 1.16 मिलियन थी। दूसरे शब्दों में, चीन में वाहनों की 95 प्रतिशत बिक्री उस देश में निर्मित इकाइयों से संबंधित है।

यह समझने के लिए कि चीनी बाजार कितना बंद है, आइए मेक्सिको का मामला लें, जहां पिछले साल चीन की तुलना में अधिक कारों का आयात किया गया था। और चीनी बाजार मैक्सिकन बाजार से 24 गुना बड़ा है।

यूरोप में दिलचस्प रुझान

यूरोप में वाणिज्यिक रुझान उतने ही चेहरे दिखाते हैं जितने कि उत्पादक देश। उदाहरण के लिए, हालांकि जर्मनी प्रमुख उत्पादक और सबसे बड़ा कार बाजार है, यह स्पेन है जो महाद्वीप पर सबसे अधिक स्थानीय रूप से निर्मित कारों की बिक्री करता है। मेरे डेटा के अनुसार, स्पेन को छोड़कर, स्पेन की कारों को यूरोप में 1.76 मिलियन नए ग्राहक मिले हैं, जबकि जर्मन कारों को जर्मनी को छोड़कर, उसी महाद्वीप पर 1.64 मिलियन ग्राहकों ने खरीदा है।

एक और दिलचस्प तथ्य जो पिछले साल के आंकड़ों से सामने आता है, वह है यूनाइटेड किंगडम में निर्मित कारों की स्थिति। हम सभी जानते हैं कि सभी चैनलों पर उद्योग के अच्छे दिन नहीं चल रहे हैं। हालांकि, दुनिया भर में 1.07 मिलियन ब्रिटिश निर्मित वाहन बेचे गए। यह इटली से ज्यादा है और कनाडा की 1.12 मिलियन यूनिट्स से ज्यादा दूर नहीं है।

मजे की बात यह है कि यूरोप और बाकी दुनिया को निर्यात जर्मनी की तरह ही होता है, जिसे आमतौर पर एक सफलता की कहानी माना जाता है। 2021 तक, यूके यूरोप के बाहर ब्रिटेन में निर्मित 393,000 कारों की बिक्री करेगा, या कुल का 37 प्रतिशत। ऊपर बताए गए 1.07 मिलियन वाहनों में से 44 प्रतिशत यूके को छोड़कर यूरोप में बेचे जाते हैं।

यूरोप के बाहर बेची जाने वाली जर्मन निर्मित कारों की वैश्विक रूप से बेची गई और जर्मनी में निर्मित सभी कारों का 34 प्रतिशत हिस्सा था, जबकि जर्मनी को छोड़कर यूरोप में बेची जाने वाली कारों का कुल 43 प्रतिशत हिस्सा था।

अंत में, इटली और फ्रांस हैं। दिलचस्प बात यह है कि पूर्व यूरोप के बाहर बाद की तुलना में अधिक कारें बेचता है। डेटा से पता चलता है कि फ्रांस, हालांकि इटली की तुलना में स्थानीय रूप से उत्पादित कारों की तुलना में लगभग दोगुना है, इटली में उत्पादित 156, 000 इकाइयों की तुलना में, यूरोप के बाहर 150,000 से अधिक इकाइयां रखी हैं। हालांकि, वैश्विक बाजार में उनकी उपस्थिति बहुत कम है, खासकर स्लोवाकिया जैसे अन्य छोटे देशों की तुलना में।

लेख के लेखक, फ़ेलिप मुनोज़, J . में एक ऑटोमोटिव उद्योग विशेषज्ञ हैंएटीओ गतिकी.