अल्फ़ा रोमियो मॉडल जिन्होंने उत्पादन में प्रवेश नहीं किया

2013 में, जब सर्जियो मार्चियोन अभी भी एफसीए का नेतृत्व कर रहे थे, कंपनी ने घोषणा की कि, माज़दा के साथ एक समझौते के माध्यम से, अल्फ़ा रोमियो माज़दा एमएक्स-5 पर आधारित एक नया रोडस्टर विकसित करेगा – जो कि प्रसिद्ध डुएटो का एक आधुनिक पुनरुद्धार है।

हालाँकि, ये योजनाएँ कभी भी पूरी तरह से साकार नहीं हुईं। अल्फ़ा रोमियो ने अपना ध्यान गिउलिया और स्टेल्वियो पर केंद्रित कर दिया, जबकि फिएट ने एमएक्स-5-आधारित रोडस्टर को 124 स्पाइडर के रूप में बाजार में लाया, जो ज्यादा धूम मचाने में विफल रहा।

लेकिन एक नए अल्फ़ा रोमियो डुएटो का सपना कभी भी पूरी तरह से गायब नहीं हुआ। अल्फ़ा रोमियो मिटो के “पिता” माने जाने वाले डिज़ाइनर जुआन मैनुअल डियाज़ के अनुसार, यह विचार वर्षों से विकसित हो रहा है। डियाज़ ने हाल ही में एक स्केच (और कुछ एआई-जनित रेंडर) साझा किया उसके पर Instagram पेजपांच अल्फ़ा रोमियो का खुलासा करता है जिनका कभी उत्पादन नहीं किया गया था, जिसमें एक रोडस्टर भी शामिल है जो नया डुएटो हो सकता है।

अल्फ़ा-मियाटा जो कभी नहीं था

फोटो द्वारा: जुआन मैनुअल डियाज़ / इंस्टाग्राम

डियाज़ ने बताया कि 2000 के दशक की शुरुआत में अल्फ़ा रोमियो में शामिल होने के तुरंत बाद, टीम ने मिआटा पर आधारित अल्फ़ा रोमियो रोडस्टर के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया था:

‘डिजाइन टीम ने डुएटो के पुन: लॉन्च की संभावना तलाशते हुए माज़दा एमएक्स-5 प्लेटफॉर्म पर आधारित प्रस्तावों की एक श्रृंखला पूरी कर ली है।’

जो कोई भी कारों से प्यार करता है – सिर्फ अल्फ़ा प्रशंसकों के लिए नहीं – डुएटो हमेशा एक क्लासिक रहेगा। डियाज़ ने कंपनी के किसी भी आधिकारिक कार्यक्रम से अलग, व्यक्तिगत साइड प्रोजेक्ट विकसित करना शुरू किया।

‘काम के बाद, मैं हर शाम चित्र बनाना जारी रखता हूं, विरासत और आधुनिकता के बीच संतुलन खोजने की कोशिश करता हूं। 2003 और 2009 के बीच, मैंने दर्जनों अवधारणाएँ बनाईं, जिनमें 8C कॉम्पिटिज़ियोन पर आधारित 1:1 पूर्ण आकार का मॉडल भी शामिल था, जिसे बाद में बंद कर दिया गया और 8C स्पाइडर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।’

इसलिए डुएटो पुनरुद्धार एमएक्स-5 प्लेटफॉर्म तक सीमित नहीं है – यह बहुत अधिक प्रतिष्ठित 8सी आर्किटेक्चर पर भी आधारित हो सकता है (हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी8 को बरकरार रखेगा या नहीं)।

भूल गए फ्लैगशिप

फोटो द्वारा: जुआन मैनुअल डियाज़ / इंस्टाग्राम

डियाज़ ने अल्फ़ा रोमियो अल्फ़ोना का एक स्केच भी साझा किया, जो 2006 में वोल्फगैंग एगर के अनुरोध पर बनाया गया था, जो उस समय अल्फ़ा रोमियो के स्टाइलिंग प्रमुख थे। एक अनौपचारिक परियोजना, मूल रूप से मासेराती क्वाट्रोपोर्टे प्लेटफॉर्म का उपयोग करके आधुनिक अल्फेटा के लिए एक स्टाइलिंग अभ्यास।

‘यह विचार महत्वाकांक्षी था: एक उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स सेडान बनाना जो जर्मन फ्लैगशिप को टक्कर देने में सक्षम हो।’

जूनियर से पहले जूनियर

फोटो द्वारा: जुआन मैनुअल डियाज़ / इंस्टाग्राम

आज की अल्फ़ा रोमियो जूनियर – एक छोटी एसयूवी जिसे मूल रूप से मिलानो के रूप में लॉन्च किया गया था – को हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ पेश किया गया है। हालाँकि, नाम का उपयोग आंतरिक रूप से 2006 के एक प्रोजेक्ट (कोडनेम प्रोजेक्ट 955) के लिए किया गया था, जिसमें MiTo पर आधारित थोड़ा लम्बे स्पोर्टी कूप-जैसे मॉडल की कल्पना की गई थी, जो लगभग 250 CV (247 hp) का उत्पादन करता था।

8सी ज़गाटो द्वारा

फोटो द्वारा: जुआन मैनुअल डियाज़ / इंस्टाग्राम

एक अन्य स्केच में एक पुन: डिज़ाइन किया गया अल्फ़ा रोमियो 8C दिखाया गया है, जिसे पूरी तरह से नवीनीकृत बॉडी और ज़गाटो-बॉडी वाली कारों की विशिष्ट “कम” पूंछ के साथ फिर से स्टाइल किया गया है। यह बोल्ड और नाटकीय डिज़ाइन के साथ, हुड के नीचे मासेराती V8 को बनाए रखेगा।

एक छोटी परिवर्तनीय कार

पांचवां प्रोजेक्ट जो कभी नहीं बनाया गया वह अल्फ़ा रोमियो मिटो कन्वर्टिबल था, जिसका उल्लेख डियाज़ ने कई साल पहले किया था। MiTo के इस तीन-दरवाजे वाले संस्करण में एक नरम शीर्ष था और लगभग 2010 में इसका उत्पादन किया गया था, लेकिन छोटे अल्फ़ा परिवर्तनीय के लिए कम व्यावसायिक क्षमता को देखते हुए, मार्चियोन ने अंततः इस परियोजना को छोड़ दिया।

मोटरसाइकिल पिकअप1: डियाज़ का स्केच इस बात पर एक दिलचस्प नज़र डालता है कि अल्फ़ा रोमियो का एक बहुत अलग लाइनअप क्या हो सकता था। मिआटा क्लोन से लेकर नई फ्लैगशिप और दो स्पोर्टी छोटी कारों तक, यह दिशा संघर्षरत लक्जरी ब्रांड के लिए अलग-अलग परिणाम दे सकती है।