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खैर, यह दिलचस्प है। आमतौर पर, प्रस्तुतिकरण बहुत अधिक खाली समय वाले लोगों या किसी पत्रिका द्वारा कमीशन किए जाने के बाद आते हैं। यहां यह एक अलग स्थिति है क्योंकि एक ट्यूनर ने अनौपचारिक रूप से लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर प्रतिस्थापन को देखने के लिए मामलों को अपने हाथों में ले लिया। प्रच्छन्न प्रोटोटाइप के हाल के जासूसी शॉट्स डीएमसी द्वारा प्रदान किए गए डिजिटल डिजाइन अभ्यास का आधार बन गए हैं।
यह बहुत स्पष्ट है कि काल्पनिक बॉडी किट सियान एफकेपी 37 का अनुसरण करती है, जबकि जितना संभव हो उतना विवरण बरकरार रखते हुए हमने इस साल की शुरुआत में परीक्षण के माध्यम से परीक्षण वाहन पर देखा है। हालाँकि, प्रोटोटाइप के भारी छलावरण के साथ, हमें पूरा यकीन है कि प्रतिपादन पूरी तरह से सटीक नहीं है। फिर भी, यह हमें इस बात का अंदाजा देता है कि V12 सुपरकार उस मॉडल को बदलने के लिए कैसे विकसित होगी जिसे हमने पहली बार लगभग 11 साल पहले देखा था लेकिन आज भी यह शानदार दिखता है।
विद्युत सहायता के साथ एक नव विकसित V12 इंजन होने की पुष्टि की गई, फ्लैगशिप रैम्पेज बुल अगले साल किसी बिंदु पर लॉन्च होगा। जबकि सियान एफकेपी 37 सुपरकैपेसिटर तकनीक का उपयोग करता है, एवेंटाडोर का उत्तराधिकारी प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन पर निर्भर करेगा जो संभवतः वजन दंड के साथ आएगा। संत अगाता बोलोग्नीज़ इस तरह से क्यों गुजरता है? क्योंकि लेम्बोर्गिनी को अधिक कड़े उत्सर्जन नियमों का पालन करना चाहिए।
सबसे अच्छी बात यह है कि बिल्कुल नए V12 को टर्बोचार्जिंग रूट पर जाने के बजाय स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड प्रकार का रहना चाहिए। कंपनी के सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन ने कहा कि एवेंटाडोर प्रतिस्थापन यांत्रिक रूप से सियान एफकेपी 37 से जुड़ा नहीं होगा, और यह पूरी तरह से नई कार होगी। उन्होंने पुष्टि की कि वजन को नियंत्रण में रखने के लिए इसमें ऑल-व्हील स्टीयरिंग के साथ-साथ AWD, सक्रिय एयरो और भरपूर कार्बन फाइबर होगा।
नया V12 इंजन लेम्बोर्गिनी के विद्युतीकरण के इरादे के लिए टोन सेट करेगा क्योंकि 2023 से आने वाला हर नया मॉडल हाइब्रिड होगा। Huracan के उत्तराधिकारी को छह से अधिक सिलेंडर वाले दहन इंजन के साथ PHEV सेटअप अपनाने की पुष्टि की गई है। 2028 में क्रॉसओवर के रूप में आने वाली कंपनी की पहली EV स्लेट से पहले Urus 2024 में विद्युतीकृत सड़क पर भी धूम मचाएगा।
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