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ऑडी की बढ़ती लाइनअप विभिन्न प्रकार के प्रदर्शन वाहन प्रदान करती है। RS3 स्पेक्ट्रम के किफायती सिरे पर है, जबकि दूसरी तरफ हाई-टेक, ऑल-इलेक्ट्रिक RS E-Tron GT है। ऑडी RS6 अवंत बहुत अधिक शक्ति के साथ एक और महंगा विकल्प है, और नया कार्वो वीडियो उन तीनों को एक फिसलन स्की ढलान के नीचे एक अपहिल ड्रैग रेस में एक दूसरे के खिलाफ खड़ा करता है।
RS E-Tron GT में एक डुअल-मोटर सेटअप है जो 646 हॉर्सपावर (481 kW) और 612 पाउंड-फीट (830 Nm) टार्क पैदा करता है। यह गुच्छा का सबसे शक्तिशाली है, लेकिन 5,169 पाउंड (2,345 किलोग्राम) में सबसे भारी भी है। RS3 तीनों में सबसे हल्का और सबसे कम शक्तिशाली है, जो टर्बोचार्ज्ड 2.5-लीटर इनलाइन-फाइव से अपनी शक्ति खींचता है जो 400 hp (298 kW) और 368 lb-ft (500 Nm) टार्क विकसित करता है। 3,461-पौंड (1,570 किग्रा) वैगन मार्गों के लिए सात-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से हलडेक्स ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए पावर।
RS6 Avant को पॉवर देने वाला Audi का ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 है। यह 600 hp (447 kW) और 590 पाउंड-फीट (800 Nm) टार्क पैदा करता है। ऑडी उस शक्ति को क्वात्रो वैगन के ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से निर्देशित करता है। वजन 4,574 पाउंड (2,075 किलो)
E-Tron को सबसे पहले स्टार्ट लाइन से लॉन्च किया गया था, इसके पीछे बर्फ थूकते हुए जैसे ही यह स्की ढलान के नीचे अपना रास्ता बना रहा था। इलेक्ट्रिक ऑडी को फिनिश लाइन तक पहुंचने में कोई परेशानी नहीं हुई, यहां तक कि पहले शिखर पर थोड़ी सी हवा हासिल करने में भी। ऑडी RS3 और RS6 ने RS3 स्किडिंग के साथ तुलना में संघर्ष किया, क्योंकि इसने शुरुआती लाइन को छोड़ दिया, इसे RS6 के साथ एक नुकसान में डाल दिया, जो दूसरे स्थान पर रही, बंच की सबसे छोटी ऑडी को तीसरा स्थान मिला।
इस वीडियो का बाकी हिस्सा ड्रैग रेस नहीं है क्योंकि यह कार के ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का परीक्षण कर रहा है। ई-ट्रॉन फिर से प्रभावित करता है, इनडोर स्की ढलान के सबसे तेज हिस्सों को भी बड़ी आसानी से नेविगेट करता है। प्रत्येक धुरी पर एक बिजली इकाई होने से जो जमीन पर शक्ति को नियंत्रित करती है, कर्षण में मदद करती है।
RS3 और RS6 इतने भाग्यशाली नहीं थे। दोनों ने अंतिम चुनौती का दो-तिहाई पूरा किया, लेकिन दोनों पाठ्यक्रम के सबसे कठिन और सबसे चुनौतीपूर्ण वर्गों पर चढ़ने में असफल रहे। दोनों ऑडी वैगन बिजली रोकने में असमर्थ थे, सबसे महत्वपूर्ण क्षण में कर्षण के लिए लड़ रहे थे, उनके टायर घूम रहे थे।
वीडियो एक निर्णायक वैज्ञानिक अध्ययन नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि ई-ट्रॉन का ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम RS6 में क्वाट्रो सिस्टम से बेहतर है, जो RS3 में हैल्डेक्स सिस्टम से बेहतर प्रदर्शन करता है। प्रत्येक एक्सल (या प्रत्येक पहिया पर) इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ ईवी ट्रैक्शन गेम को बदलते हैं।
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