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टोयोटा वाहनों में हाइड्रोजन के लिए भविष्य देखती है, न कि केवल इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए ईंधन सेल के रूप में। कंपनी ने कोरोला क्रॉस H2 कॉन्सेप्ट का अनावरण किया है, जो पेट्रोल या डीजल के बजाय हाइड्रोजन जलाने के लिए डिज़ाइन किए गए आंतरिक दहन इंजन से लैस है।
यह सिर्फ कोई दहन इंजन नहीं है। इस सफेद और नीले प्रोटोटाइप के हुड के नीचे जीआर कोरोला में इस्तेमाल किया जाने वाला 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर संस्करण है। यदि आप रेसिंग दृश्य पर टोयोटा का अनुसरण करते हैं, तो आपको पता चल जाएगा कि जापानी वाहन निर्माता अपनी सुपर ताइक्यू सहनशक्ति श्रृंखला में हाइड्रोजन संचालित जीआर कोरोला चला रहा है। टोयोटा ने हाइड्रोजन-ईंधन वाले जीआर यारिस एच2 के साथ वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप (डब्ल्यूआरसी) में एक प्रदर्शन रन भी आयोजित किया। अब, मोटरस्पोर्ट के माध्यम से प्राप्त अनुभव कोरोला क्रॉस एच2 कॉन्सेप्ट में सड़क अनुप्रयोगों में परिवर्तित हो रहा है।
हम किस तरह के अनुभव की बात कर रहे हैं? टोयोटा का कहना है कि यह हाइड्रोजन-बर्निंग पावर को 24 प्रतिशत तक बढ़ा देता है, जिससे इसे तुलनीय गैसोलीन इंजनों के समान बिजली के स्तर पर लाया जा सकता है। रेंज में भी 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, और रेसिंग अनुप्रयोगों में ईंधन भरने का समय केवल डेढ़ मिनट तक कम हो गया है। यह रेसिंग में अभी भी अनंत काल है, लेकिन एक छोटे से पांच-सीटर क्रॉसओवर के लिए, यह सिर्फ एक पलक झपकने जैसा है।
बेशक, कोई साधारण कोरोला क्रॉस के टैंक में हाइड्रोजन को डंप नहीं करता है और रुक जाता है। H2 कॉन्सेप्ट में हाई-प्रेशर हाइड्रोजन डायरेक्ट इंजेक्शन तकनीक का उपयोग करने वाले इंजन के साथ प्रोडक्शन-स्पेक मिराई सेडान से प्राप्त अनुभव का उपयोग करते हुए एक विशेष टैंक है। अवधारणा का वास्तविक-विश्व मूल्यांकन जारी है, उत्तरी जापान में शीतकालीन परीक्षण जल्द ही शुरू होने वाला है।
यह कार्बन न्यूट्रलिटी की ओर टोयोटा के कदम का हिस्सा है, ऑटोमेकर का मानना है कि यह प्रक्रिया केवल बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से हासिल नहीं की जाएगी। मिराई से उधार ली गई दूसरी पीढ़ी की ईंधन सेल तकनीक का लाभ उठाते हुए, हाल ही में हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करके टोयोटा हिलक्स के एक इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप के विकास की घोषणा की गई थी।
इसके अलावा, टोयोटा भविष्य में अपने उत्पाद लाइनअप के लिए हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास जारी रखेगी। हालांकि, वाहन निर्माता का कहना है कि वर्तमान में यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि हाइड्रोजन सिस्टम अंततः सड़क वाहनों में परिपक्वता तक पहुंच जाएगा या नहीं।
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