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कुछ दिन पहले रिफ्रेश्ड पोर्श 911 जीटी3 टूरिंग को देखने के बाद अब हमें रियर में विंग्स के साथ स्टैंडर्ड वर्जन देखने का मौका मिलता है। परिवर्तनों को देखने के लिए बारीकी से देखें।
रियर को सबसे बड़ा संशोधन प्राप्त हुआ, लेकिन बम्पर के ऊपर फ्लैप के कारण इसे देखना कठिन है। बीच में, नंबर प्लेट का क्षेत्र शरीर में अधिक फैला हुआ होता है। डिफ्यूजर के लिए स्ट्रेक्स मौजूदा मॉडल से मोटे लगते हैं। एक जोड़ी वृत्ताकार निकास पाइप अभी भी बीच से बाहर चिपके हुए हैं।
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नाक नहीं बदली या कम से कम इंजीनियरिंग टीम ने अब तक के जासूसी शॉट्स में किसी भी विकास वाहन के मोर्चे को नहीं बदला। GT3 निचले प्रावरणी और हुड पर डबल स्लिट पर अपनी व्यापक शुरुआत को बरकरार रखता है।
पक्षों के साथ बल भी समान रहता है। कार काले पहियों पर चलती है जिसमें वाई-आकार के प्रवक्ता और हब के पास एक खुला खंड होता है। ड्रिल किए गए ब्रेक रोटर को इसके पीछे देखना आसान है।
अपडेटेड जीटी3 के स्पाई शॉट्स से हमें अच्छा लुक नहीं मिलता है। हालाँकि, हम जानते हैं कि ताज़ा 911 कैरेरा पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्राप्त कर रहा है।
पावरट्रेन परिवर्तन पर कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है। वर्तमान GT3 में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.0-लीटर छह-सिलेंडर इंजन है जो 502 हॉर्सपावर (374 किलोवाट) और 346 पाउंड-फीट (469 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करता है। ग्राहक छह-स्पीड मैनुअल या सात-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स में से चुन सकते हैं।
नए 911 GT3 RS का 4.0-लीटर संस्करण 518 hp (386 kW) के साथ थोड़ा अधिक शक्तिशाली है। ट्वीक्स में अलग-अलग कैंषफ़्ट और सिंगल-थ्रॉटल इनटेक सिस्टम शामिल हैं।
पोर्शे अपनी पूरी 911 रेंज के लिए एक नया रूप तैयार कर रहा है। हम उनसे एक साथ डेब्यू करने की उम्मीद नहीं करते हैं क्योंकि ब्रांड आमतौर पर नए उत्पादों को लॉन्च करते समय डगमगाता है। अपग्रेडेड कैरेरा वैरिएंट को पहले और GT3 को बाद में देखने की उम्मीद है। हाइब्रिड भी लाइनअप में शामिल होते हैं।
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