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फोर्ड और वोक्सवैगन के बीच सहयोग से पैदा हुआ एक नया अमारोक है। जो लोग नए अमारोक की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उन्हें पहले से ही पता होना चाहिए कि वीडब्ल्यू ने फोर्ड के पावर स्ट्रोक डीजल इंजन और अपने मध्यम आकार के ट्रकों के लिए 10-स्पीड ट्रांसमिशन को अपनाने का विकल्प चुना है। हां, यह पिछले TDI V6 और 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर को गिरा देता है जो ब्लू ओवल ऑयल बर्नर की तुलना में अधिक शक्ति प्रदान करता है। क्या यह वीडब्ल्यू के लिए एक अच्छा कदम है? कि, हमने नहीं देखा।
लेकिन VW के अपने TDI V6 बनाम Ford के Power Stroke V6 डीजल (और इसलिए नया VW Amarok) के बीच अंतर को स्पष्ट करने के लिए, कार विशेषज्ञ पुराने अमारोक और नए फोर्ड रेंजर V6 के बीच एक ड्रैग रेस स्थापित करें।
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रिकॉर्ड के लिए, पुराना अमारोक 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन 255 हॉर्सपावर (190 किलोवाट) और 428 पाउंड-फीट (580 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करता है। इसमें एक ओवरबॉस्ट फीचर था जिसने ड्राइवर को 268 hp (200 kW) तक पहुंचने की अनुमति दी, जो कि रेंजर के पास नहीं है।
इस बीच, रेंजर का नया 3.0-लीटर टर्बो V6 247 hp (184 kW) पर कम बिजली पैदा करता है लेकिन 443 lb-ft (600 Nm) पर अधिक टॉर्क पैदा करता है। पुराने वीडब्ल्यू और नए रेंजर के बीच यह कड़ी प्रतिस्पर्धा हो सकती है, लेकिन वजन के मामले में फोर्ड की कमजोरी है।
निश्चित रूप से, पुराना अमरोक 1/8 मील स्प्रिंट में रेंजर से तेज था, यहां तक कि जर्मन पिकअप पर अतिरिक्त यात्रियों के साथ भी। यह अधिकतर सिरों पर तेज़ होता है, विशेष रूप से 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटा) तक और सीमाओं को पार करते समय गति पर।
वीडब्ल्यू ने अपने नए अमारोक के लिए फोर्ड पावर प्लांट को अपनाने के साथ, ट्रक को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा धीमा होने की उम्मीद है। हालांकि, फोर्ड के डीएनए ने नेमप्लेट को पहले से कहीं अधिक ऑफ-रोड क्षमता दी है, इसलिए आपके पास यह है।
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