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पोर्श टेक्निकल प्रोडक्ट प्लानिंग, व्हीकल कॉन्सेप्ट्स और स्पेशल प्रोजेक्ट्स सहित पैकेज के प्रमुख अगस्त अक्लिटनर ने कहा, “पुरानी आदतों को तोड़ने का समय आ गया है।” अचलेटनर ने समग्र 996 वाहन अवधारणा के मुख्य रणनीतिकार के रूप में भी काम किया और इस वर्ष, ऑटोमेकर भविष्य को चिह्नित करते हुए 911 के 25 साल मना रहा है।
पोर्श-philes पहले बॉक्सस्टर रोडस्टर – जिसे आंतरिक रूप से 986 – और 996-युग 911 के रूप में जाना जाता है – के बीच संबंध को जानेंगे। वास्तव में, कनेक्शन इतना गहरा है, दोनों कारें कई भागों को साझा करती हैं; 996 और Boxster का इंटीरियर एक जैसा है।
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“पोर्श को कम कीमत वाले खंड में एक कार की आवश्यकता थी, ताकि उच्च बिक्री मात्रा उत्पन्न करने में मदद मिल सके। इसलिए इसने बॉक्सस्टर और 996 के पुर्जों के विचार को जन्म दिया,” अक्लिटनर ने कहा।
90 के दशक में पोर्शे के मुख्य डिजाइनर हार्म लागैज याद करते हैं कि वह इस रणनीति से कितने हैरान थे। यह उस समय अनसुना था, विशेष रूप से पोर्श 911 जैसी प्रतिष्ठित कार के साथ, जो व्यावहारिक रूप से सामने से बी-पिलर के समान मध्य-इंजन वाले रोडस्टर और रियर-इंजन वाले कूप का निर्माण करती थी। बेशक, यह एक चुनौती थी और समय की कमी को ध्यान में रखते हुए, पोर्श को लागैज टीम को 80 सदस्यों तक बढ़ाना पड़ा।
साथ ही पहले पोर्श बॉक्सस्टर के साथ पुर्जे साझा करने की अवधारणा, 996 इंजन का विषय भी था। सख्त उत्सर्जन नियमों और अन्य कारकों को ध्यान में रखते हुए, पोर्श ने अपने पिछले एयर-कूल्ड दो-वाल्व डिज़ाइन से नए पानी में स्विच किया -ठंडा चार वाल्व बॉक्सर इंजन।
“कार्यक्रम की कल्पना है कि हम निवेश पर अच्छी वापसी के साथ दोनों वाहनों की कुल कम से कम 30,000 इकाइयां बेचेंगे,” अचलेटनर ने कहा।
रणनीति ने काम किया – पोर्श ने हर साल 911-पीढ़ी 996 की 30,000 से अधिक इकाइयाँ बेचीं, जिनकी कुल इकाई बिक्री 50,000 और 60,000 के बीच थी।
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