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फेरारी 250 जीटी बर्लिनेटा एसडब्ल्यूबी यकीनन ब्रांड के स्थिर में सबसे सुंदर प्रेंसिंग हॉर्स में से एक है। यह 1959 के पेरिस मोटर शो में उभरी हुई हेडलाइट्स, एक लंबी नाक और एक व्यापक छत के साथ एक कूप के रूप में शुरू हुआ। अब, कंपनी फोर्ज डिज़ाइन ने कार्बन फाइबर बॉडी और हाइड्रोजन संचालित V12 जैसे आधुनिक स्पर्शों के साथ एक आश्चर्यजनक मॉडल को पुनर्जीवित करने के लिए अपना विचार पेश किया है।
फोर्ज डिजाइन ने इस रचना को कॉम्पिटिशन वेंटिड्यू कहा है। यह 250 SWB के Comp 61 वैरिएंट से प्रेरणा लेता है। इन मॉडलों में बेहतर रेसिंग प्रदर्शन जैसे लाइटर चेसिस और पतले एल्यूमीनियम बॉडीवर्क के लिए ट्वीक्स हैं। संशोधित इंजन में एक नया सिलेंडर हेड, हाई लिफ्ट कैंषफ़्ट, ट्वीक्ड इनटेक और बहुत कुछ है।
कंपनी की योजना के मुताबिक, पेट्रोल के बजाय इस मॉडल का वी12 हाइड्रोजन से चलेगा। फोर्ज डिज़ाइन ने पॉवरप्लांट के बारे में या इस तकनीक को लागू करने का इरादा कैसे किया, इसके बारे में विवरण नहीं दिया। यह विचार उस तकनीक का उपयोग कर सकता है जो टोयोटा वर्तमान में विकसित कर रहा है। यह तकनीक आंतरिक दहन संयंत्रों को जीवित रहने की अनुमति देगी लेकिन काफी कम उत्सर्जन के साथ।
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कॉम्पिटिज़ोन वेंटिड्यू एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर से युक्त चेसिस का उपयोग करेगा। बॉडी पैनल भी कार्बन के होंगे।
फोर्ज डिजाइन मूल 250 जीटी बर्लिनेटा एसडब्ल्यूबी की तुलना में कॉम्पिटिजियोन वेंटिड्यू के डिजाइन को सरल और आधुनिक बनाता है। उदाहरण के लिए कंपनी ने नाक के कोनों पर बंपर नहीं लगाया जिससे फ्रंट साफ नजर आता है। हेडलाइट्स अब रोशनी के लिए एलईडी का इस्तेमाल करती हैं। एक क्लासिक फेरारी का अनुकरण करने के लिए, एक चमड़े का पट्टा होता है जो बोनट को विंडशील्ड तक सुरक्षित करता है। पीछे की खिड़की कांच के उपयोग के बजाय वजन कम करने के उपाय के रूप में पॉली कार्बोनेट से बनी है।
यह फेरारी कैंपगनोलो स्टाइल मैग्नीशियम ट्रिम से प्रेरित पहियों पर सवारी करता है। उनके पीछे AP रेसिंग ब्रेक हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फोर्ज डिज़ाइन ने अभी तक कॉम्पिटिज़ोन वेंटिड्यू का निर्माण नहीं किया है। कंपनी की वेबसाइट इन छवियों को “सट्टा डिजाइन और रेंडरिंग” कहती है। साइट आगंतुक परियोजना पर सहयोग करने या राय देने में अपनी रुचि दर्ज कर सकते हैं।
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