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सभी फेरारी अपने जीवन का अधिकांश हिस्सा तापमान नियंत्रित गैरेज में बंद करके नहीं बिताते हैं। कुछ का ठीक से उपयोग किया जाता है और बड़े पैमाने पर चलाया जाता है, जैसे कि यह 812 सुपरफास्ट। फ्रंट मिड-इंजन सुपरकार ने 165,000+ किलोमीटर या 102,500 मील से अधिक का प्रबंधन किया है। आप जानते हैं कि फेरारी पर मील डालने से कोई फर्क नहीं पड़ता है, तो आप इसे मार चुके हैं। हालांकि यह अंदर और बाहर से एकदम सही स्थिति में प्रतीत होती है, यह निश्चित रूप से गेराज क्वीन नहीं है।
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 हॉलैंड में एक विदेशी कार डीलर का था, जिसके पास उसके पूर्ववर्ती 812 सुपरफास्ट, उच्च-माइलेज F12tdf और 599 GTO थे, जिसे उसने बड़े पैमाने पर चलाया था। यह 789-हॉर्सपावर का राक्षस पूरी तरह से स्टॉक नहीं है क्योंकि इसे 6.5-लीटर इंजन द्वारा दिए गए शानदार साउंडट्रैक को बढ़ाने के लिए नोविटेक एग्जॉस्ट के साथ तैयार किया गया है। अपेक्षाकृत उच्च माइलेज (एक सुपरकार के लिए) के बावजूद, 812 सुपरफास्ट अभी भी उतना ही मजबूत है जितना ऑटोबैन पर प्रदर्शित किया गया था।
जर्मन राजमार्गों के अप्रतिबंधित हिस्सों पर कड़ी मेहनत करते हुए, यह 218 मील प्रति घंटे (351 किमी/घंटा) की गति से चलता है जबकि वी12 8,000 आरपीएम तक पहुंच गया। अविश्वसनीय गति एक तरफ, सेवन-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लाइटनिंग-फास्ट गियर परिवर्तन समान रूप से प्रभावशाली हैं। V12 द्वारा बनाया गया शोर जैसे ही यह लाल रेखा के पास पहुंचता है, हमें याद दिलाता है कि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को हराना मुश्किल है और हम निश्चित रूप से विद्युत युग में NA को याद करेंगे।
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ऐसा न हो कि हम भूल जाएं कि फेरारी 812 जीटीएस की तरह परिवर्तनीय डेरिवेटिव भी प्रदान करता है, जिसमें 819 एचपी के साथ कॉम्पिटिज़ियोन और कॉम्पिटिज़ियोन ए के रूप में कट्टर संस्करण हैं। हाउस ऑफ मारानेलो ने भी मॉन्ज़ा एसपी1 और एसपी2 स्पीडस्टर्स के साथ समान 812 हड्डियों का उपयोग करते हुए सुपरफास्ट पर आधारित एक-बार ओमोलोगाटा बनाया।
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