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बुगाटी के एक दूसरे मॉडल के बारे में रिपोर्टें वर्षों से इंटरनेट पर प्रसारित हो रही हैं और उच्च पदस्थ अधिकारियों ने चिरोन से असंबंधित उत्पाद लॉन्च करने की संभावना को स्वीकार किया है। हालांकि, मोल्सहेम के लोग चिंतित हैं कि अधिक मात्रा वाले वाहन ब्रांड छवि को कमजोर कर देंगे, यही वजह है कि अगले 10 वर्षों में कोई एसयूवी नहीं होगी। फिर भी, W16 हाइपरकार के उत्तराधिकारी को अभी भी अन्य वाहनों से जोड़ा जा सकता है।
के साथ एक साक्षात्कार में ऑटोकार, डिज़ाइन निदेशक अचिम एंस्कीड्ट ने समझाया कि जो उत्पाद अधिक मात्रा-उन्मुख हैं, उन्हें कस्टम कार बनाने के एटोर के लोकाचार के लिए सही रहना चाहिए। बेशक, हमेशा जोखिम होता है कि जो ग्राहक चिरोन या इसके अधिक महंगे डेरिवेटिव खरीद सकते हैं, वे वॉल्यूम और लाभ की खोज में बेचने के लिए बुगाटी की आलोचना करेंगे। Anscheidt सुनिश्चित करता है कि बुगाटी रिमेक के नए युग में विशिष्टता लागू होगी।
“हमारे पास हमेशा दूसरी पंक्ति के मॉडल का विचार था। लेकिन फिर हम भी [thinking] एक बिंदु पर, क्या आपने ब्रांड बेचना शुरू किया? आप इस कीमती लोगो का क्या करते हैं? क्या इस तरह का कदम कुछ आंकड़ों के लिए लोगो को बेचकर बहुत क्रूर होगा?”
Anscheidt ने बुगाटी के अधिक उपयोगी विचारों का विरोध नहीं किया, लेकिन जोर देकर कहा कि पारंपरिक हाइपरकार को दुर्लभ बनाने के बीच संतुलन होना चाहिए:
“अगर कोई करता है [bring out an every day/second model]मैं हमेशा इस संतुलनकारी कार्य का बहुत बड़ा प्रशंसक रहा हूं, कंपनी की जड़ों को नहीं भूला या [create] कुछ और विशिष्ट। इसका मतलब है कि यदि आप थोड़ी अधिक मात्रा में जाते हैं, तो आपको दूसरी तरफ अधिक विशिष्ट होना होगा, इसलिए यह एक मुख्य उत्पाद बना रहता है और इसे संतुलित करता है।”
इस बीच, बुगाटी के पास काफी जगह है क्योंकि इसने लंबे समय तक सभी 99 मिस्ट्रल रोडस्टर और 40 बोलाइड ट्रैक-ओनली कारों की बिक्री की है। “नियमित” चिरोन भी बिक गया, इसलिए अगले कुछ साल 8.0-लीटर क्वाड-टर्बो इंजन के उत्पादन को अंतिम रूप देने के बारे में होंगे। हाइब्रिड पावरट्रेन के हिस्से के रूप में हाइपरकार प्रतिस्थापन W16 को एक छोटे इंजन के पक्ष में खो देगा।
यह देखा जाना बाकी है कि क्या लेम्बोर्गिनी के नए घोषित ट्विन-टर्बो वी 8 हाइब्रिड या वी 12 के साथ एवेंटाडोर प्रतिस्थापन के लिए काम किया जा रहा है।
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