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बेंटले, एस्टन मार्टिन, रोल्स-रॉयस – ये कुछ उच्च अंत ब्रांड हैं जिन्होंने हाल के वर्षों में एसयूवी बैंडवागन का पालन किया है। फेरारी अगले सप्ताह की शुरुआत में पुरोसांग के साथ उनके साथ आएगी, जबकि मैकलारेन के नए बॉस का मानना है कि खेल वाहन “बहुत महत्वपूर्ण हैं।” हालांकि अफवाहों का दावा है कि बुगाटी एक हाई-राइडिंग मॉडल भी लॉन्च करेगी, लेकिन ऐसा नहीं होगा। खैर, कम से कम भविष्य में तो नहीं।
मेट रिमेक कंपनी के सीईओ ने जर्मन पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में खुलासा किया ऑटोबमोबिलवोचे कि बुगाटी एसयूवी 10 साल की योजना का हिस्सा नहीं है। इसके अलावा, इस समय सीमा में एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल नहीं होगा, जो काफी आश्चर्यजनक है क्योंकि 2032 तक अधिकांश वाहन निर्माता ईवी बिक्री पर होंगे। वास्तव में, कई कार ब्रांड तब तक दहन-इंजन वाली कारों को छोड़ देंगे। , कम से कम कुछ बाजारों में। उस ने कहा, बुगाटी कोई साधारण वाहन निर्माता नहीं है, और खुद एटोर को उद्धृत करने के लिए: “तुलना में, यह अब बुगाटी नहीं है।”
हालांकि ईवी को पीछे की तरफ रखा गया है, बुगाटी विद्युतीकरण को नजरअंदाज नहीं कर सकता है। सख्त उत्सर्जन नियमों का प्रभाव कुलीन ब्रांडों पर भी पड़ेगा, यही वजह है कि शक्तिशाली W16 इंजन को मिस्ट्रल रोडस्टर से हटा दिया गया था। चिरोन उत्तराधिकारी के पास हाइब्रिड पावरट्रेन अपनाने के अलावा और कोई रास्ता नहीं होगा, मेट रिमाक ने कहा कि कार “अत्यधिक इलेक्ट्रिक” होगी।
इसका मतलब है कि एक सुव्यवस्थित दहन इंजन, इसलिए सोलह सिलेंडर फैक्ट्री डोडो रास्ते पर जाएगी। हालांकि, बुगाटी के हेड honcho ने Chiron प्रतिस्थापन के लिए “बहुत ही रोचक दहन इंजन” का वादा किया है। हमें हाइपरकार देखने के लिए कुछ समय इंतजार करना होगा क्योंकि यह 2024 तक शुरू नहीं होगी। यह जानना दिलचस्प होगा कि क्या ICE पूरी तरह से बीस्पोक इकाई होगी या एक जो VW Group पेट्रोल इंजन से आती है, शायद सभी -नया V12 अगले साल उत्तराधिकारी में डेब्यू करेगा। लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर।
इसी इंटरव्यू में ऑटोबमोबिलवोचे, Mate Rimac का कहना है कि उसका एक लक्ष्य हाइब्रिड पावरट्रेन की इलेक्ट्रिक रेंज को कम से कम 50 किलोमीटर (31 मील) बढ़ाना है। यह आईसीई को चालू किए बिना एक-प्रतिशत शहर के चारों ओर घूमने की अनुमति देगा।
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