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भीड़ की समस्या के कारण मर्सिडीज-बेंज ने 300,000 से अधिक वाहनों को स्वैच्छिक रूप से वापस बुला लिया है। नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) द्वारा प्रकाशित दस्तावेजों के अनुसार, रिकॉल 2011 से निर्मित पुराने एसयूवी को प्रभावित करता है।
विशेष रूप से, प्रभावित इकाइयां तीसरी पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज एम-क्लास (W166) की 323,963 इकाइयां थीं, जिसे 2015 के फेसलिफ्ट में जीएलई-क्लास का नाम दिया गया था, और जीएलई कूप (सी292)। उत्पादन रिकॉर्ड के माध्यम से पहचाने गए, प्रभावित वाहनों का निर्माण 1 जुलाई, 2011 से पहले नहीं किया गया था। प्रभावित इकाइयों का उत्पादन 25 नवंबर, 2019 को समाप्त हो गया।
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NHTSA दस्तावेज़ संकेत देते हैं कि समस्या पानी के साथ है जो प्रभावित वाहन के पिछले भाग में बह सकता है। यह यूएस के बाहर 2018 की शुरुआत में दर्ज की गई ग्राहकों की शिकायतों में नोट किया गया था। क्योंकि पानी स्पेयर व्हील वेल में बन सकता है, एक आकस्मिक जलाशय “कभी-कभी ईंधन पंप नियंत्रण इकाई से संपर्क कर सकता है” जो पास में है
मर्सिडीज-बेंज ने कई साल पहले इस समस्या की जांच की और स्पेयर व्हील वेल में पानी के जमाव से संभावित खतरे का विश्लेषण किया। कंपनी ने निष्कर्ष निकाला कि समस्या उक्त ईंधन पंप को नुकसान पहुंचा सकती है और इंजन को ईंधन की आपूर्ति में रुकावट पैदा कर सकती है, जिसके कारण इंजन बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकता है।
हालांकि दस्तावेज़ में यह नहीं कहा गया है कि ग्राहक को कंजेशन की समस्या हुई है, मर्सिडीज-बेंज ने एहतियात के तौर पर स्वैच्छिक रिकॉल जारी किया। डीलर स्पेयर व्हील वेल में पानी की घुसपैठ के लिए प्रभावित वाहनों का निरीक्षण करेंगे, साथ ही यदि आवश्यक समझा जाए तो ईंधन पंप नियंत्रण इकाई को बदल देंगे। स्पेयर व्हील वेल में एक ड्रेन प्लग भी लगाया जाएगा।
प्रभावित वाहनों का वीआईएन निर्धारित नहीं किया गया है, लेकिन यदि आप एम-क्लास/जीएलई-क्लास और जीएलई कूप की पीढ़ी के मालिक हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने डीलर से जांच लें कि क्या आप रिकॉल में शामिल हैं या नहीं।
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