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जब मासेराती ने इस साल की शुरुआत में फोल्गोर की विद्युतीकरण योजनाओं की घोषणा की, तो घिबली का बिल्कुल भी उल्लेख नहीं किया गया था। इससे छोटी मोडेना सेडान को जल्द या बाद में कुल्हाड़ी मिलने की अटकलें लगाई गईं, और अब हम कट-ऑफ तारीख जानते हैं। ऑस्ट्रेलियाई कंपनी के महाप्रबंधक ग्रांट बार्लिंग ने बताया चलाना लक्ज़री स्पोर्ट्स सैलून “2024 तक रन-आउट चरण में चले जाएंगे।” दिलचस्प बात यह है कि उन्होंने क्वाट्रोपोर्टे के भविष्य के बारे में भी जानकारी दी।
पहले से ही एक शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण प्राप्त करने की पुष्टि की गई है, नई चार-दरवाजे वाली मासेराती वास्तव में मौजूदा मॉडल से छोटी होगी। ऑटो उद्योग में यह दुर्लभ है क्योंकि अगली पीढ़ी के साथ कारें बड़ी और बड़ी होती जाती हैं। ग्रांट बार्लिंग ने बताया कि क्वाट्रोपोर्टे का आकार पुराने घिबली जितना ही होगा।
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“घिबली की दीर्घकालिक योजना को क्वाट्रोपोर्टे से बदल दिया गया है। घिबली और क्वाट्रोपोर्टे के एक होने की योजना है। तो क्वाट्रोपोर्टे एक छोटा व्हीलबेस बन गया। [model] – घिबली के आकार का, लेकिन क्वात्रोपोर्टे कहलाता है। ईमानदारी से, कि [large car] खंड [in which the Ghibli competes] यह थोड़ा नीचे चला गया है।”
प्रीमियम सेगमेंट की सबसे पुरानी कारों में से एक, तीसरी पीढ़ी की घिबली 2013 से मौजूद है और कोई भी आश्चर्यचकित नहीं है कि यह उधार के समय पर रहती है। क्रॉसओवर और एसयूवी के प्रसार के साथ, मासेराती की उम्र बढ़ने वाली एंट्री-लेवल सेडान ग्राहकों के लिए उच्च-सवारी की पेशकश का एक और शिकार होगी। वैसे, नेक्स्ट-जेन लेवांटे की पुष्टि हो चुकी है और इसमें ग्रीकेल जैसा छोटा ईवी वर्जन मिलेगा।
ग्रांट बार्लिंग ने यह भी घोषणा की कि ट्रोफियो-स्पेक घिबली, क्वाट्रोपोर्टे और लेवांटे में इस्तेमाल होने वाले फेरारी 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 इंजन को भी बंद कर दिया जाएगा। यह देखते हुए आश्चर्य की बात नहीं है कि ट्राइडेंट लोगो वाली कंपनी के पास अब 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 है, जिसे नेट्टुनो कहा जाता है।
छोटी क्षमता वाला इंजन सात साल से अधिक समय तक उपलब्ध नहीं रहेगा क्योंकि मासेराती ने 2030 तक शुद्ध इलेक्ट्रिक आईसीई के निधन का संकेत दिया है। ऐसा होने से पहले, एमसी 20 सुपरकार को अन्य सभी मॉडलों की तरह एक ईवी संस्करण मिलेगा। कंपनी के भविष्य के उत्पाद।
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