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मुख्य रूप से 1970 के दशक में रियर-एंड क्रैश के दौरान ईंधन टैंक में विस्फोट होने के कारण फोर्ड पिंटो की खराब प्रतिष्ठा है। आज, उनके लिए उत्साह की कमी इन मॉडलों को आकर्षक गर्म छड़ें बनाने के लिए एक सस्ता शुरुआती बिंदु बनाती है। इस वीडियो में हुड के नीचे एक टर्बोचार्ज्ड LS V8 है।
निर्माता के अनुसार, वह इस पिंटो वैगन के केवल तीसरे मालिक हैं। नीला पेंट मूल है, लेकिन लाल रंग का अंडरटोन स्थानों पर आता है। उनका मानना था कि ओडोमीटर 26,000 मील से अधिक सटीक दिखा रहा था।
General Motors का टर्बोचार्ज्ड LS V8 इंजन बे में पूरी तरह से फिट बैठता है। यह वास्तव में आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि मूल पावरट्रेन विकल्पों में कारखाने के कुछ चार सिलेंडर और 2.8 लीटर फोर्ड कोलोन वी 6 शामिल हैं।
जबकि बाहरी पहना हुआ दिखता है, इंटीरियर काफी अच्छा है। सीटों और डैशबोर्ड में अब हीरे के आकार की रजाई है। कालीन मूल है। पीछे की तरफ, स्पेयर टायर एरिया में अब बैटरी है।
बड़े टर्बोचार्ज्ड V8 को पिंटो को हिलाने में कोई समस्या नहीं है। वर्तमान ट्रैक में शक्ति को सीमित करने के लिए सिर्फ पांच पाउंड का बढ़ावा और एक समृद्ध ईंधन मिश्रण शामिल है। हालांकि, एक ब्लिप थ्रॉटल टायर को आसानी से स्पिन कर सकता है।
जब सामान्य रूप से चलाया जाता है, संशोधित पिंटो एक बढ़िया क्रूजर की तरह दिखता है। यह 91 ओकटाइन पंप ईंधन पर चलता है, और बिल्डर्स टर्बो बूस्ट, इंजन समय और ईंधन मिश्रण को बदलकर अधिक शक्ति बनाने के लिए आसानी से इंजन को ट्यून कर सकते हैं। इसके अलावा, दो दरवाजों वाली गाड़ी होने के कारण यात्रियों या उपकरणों को ले जाने के लिए बहुत जगह है।
वीडियो में पिंटो को एक लिफ्ट में अंडरकैरेज को प्रकट करने के लिए भी दिखाया गया है। कार में अब चार-पहिया डिस्क ब्रेक और एक संशोधित ईंधन टैंक है। ट्रांसमिशन कूलर पीछे की सीट के नीचे है। इसे कुछ समायोजन की आवश्यकता थी क्योंकि पिछला अंत आवास कठोर त्वरण के तहत झुका हुआ था जिससे यह फर्शबोर्ड को हिट कर सके।
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