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लेम्बोर्गिनी हुराकैन स्टेरटो 30 नवंबर को मियामी बीच, फ्लोरिडा में आर्ट बेसल में शुरू होगी। अपने प्रीमियर से कुछ ही दिन पहले, ऑटोमेकर ऑफ-रोड-रेडी सुपरकार के लिए मूल अवधारणा पर एक और नज़र डाल रहा है।
ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के मुख्य तकनीकी अधिकारी रूवेन मोहर ने कहा, “स्टेराटो मेरे दिल के सबसे करीब की परियोजनाओं में से एक है।” “हम ‘स्ट्राडा बियांका’ में नारदो में परीक्षण कर रहे थे और हममें से कुछ के पास इस डर्ट ट्रैक पर एक पुराने और संशोधित हुराकैन को चलाने का भी विचार था। शाम को, पहले परीक्षण के बाद, मैंने मौरिज़ियो रेगियानी और मित्जा बोर्कर्ट के साथ रात का भोजन किया। और हमने हुराकैन और उरुस के बीच में एक कार बनाने के विचार पर विस्तार से बताया। लक्ष्य एक ऑफ-रोड वाहन बनाना नहीं था, बल्कि सभी सतह स्थितियों के लिए एक सुपर स्पोर्ट्स कार जैसा पहले कभी नहीं था। इसलिए हमने फिर एक प्रोटोटाइप बनाया, एक वास्तव में अद्भुत कार: गंदी सड़कों पर और एक सच्ची रैली सेटिंग में चलने में बहुत मज़ा आता है। अब, मुझे निश्चित रूप से पैदा हुए संस्करण को देखकर गर्व हो रहा है, जो हमारे ग्राहकों को भी बहुत खुश करेगा।
स्टेराटो अवधारणा जून 2019 में शुरू हुई। उस समय, लेम्बोर्गिनी ने दावा किया कि मॉडल बनाने की उसकी कोई योजना नहीं थी। कस्टम हुराकैन की सवारी ऊंचाई स्टॉक से 1.85 इंच (47 मिलीमीटर) अधिक है। आगे और पीछे के ट्रैक 1.18 इंच (30 मिलीमीटर) चौड़े हैं, और फेंडर फ्लेयर्स व्यापक रुख को कवर करते हैं। 20 इंच के पहियों में विशिष्ट सड़क-केंद्रित सुपरकार टायरों की तुलना में बेहतर ऑफ-रोड ट्रैक्शन के लिए लंबा साइडवॉल और मोटा ट्रेड पैटर्न है।
अवधारणा के रूप में, स्टेराटो 640-अश्वशक्ति (477-किलोवाट) हुराकैन ईवो का उपयोग स्वाभाविक रूप से 5.2-लीटर वी 10 की आकांक्षा करता है। इसमें टॉर्क वेक्टरिंग और फोर-व्हील स्टीयरिंग के साथ ऑल-व्हील ड्राइव भी शामिल है।
लेम्बोर्गिनी ने सामने के फ्रेम और साइड स्कर्ट को मजबूत करके स्टेराटो को कठिन परिस्थितियों में अधिक सक्षम बनाया। स्किड प्लेटें यांत्रिक घटकों की रक्षा करती हैं। शरीर में नाक पर एलईडी लाइट बार की एक जोड़ी और छत पर एक व्यापक है।
प्रोडक्शन-स्पेक स्टेराटो (ऊपर) अवधारणा से थोड़ा अलग दिखता है। मुख्य रूप से छत पर लगी लाइट बार गायब है। इसके बजाय, कंपनी ने वहां एक रैक और इंजन में सीधे हवा के लिए एक स्कूप स्थापित किया। आक्रामक लुक के लिए रियर फेशिया एक तेज कोण पर झुकता है जो प्रस्थान के कोण को भी बढ़ाता है।
हमारे पास अभी तक Sterato चलाने के अंदर के फ़ोटो नहीं हैं। अवधारणा में एक टाइटेनियम रोल केज, चार-बिंदु सीट बेल्ट, कार्बन शेल सीटें और एल्यूमीनियम फर्श पैनल हैं।
उत्पादन स्टेराटो हाइब्रिड की सहायता के बिना स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड दहन इंजन का उपयोग करने वाली अंतिम लेम्बोर्गिनी थी। फैक्टरी बिजली उत्पादन अभी भी एक रहस्य है। अवधारणा की तरह, हम चाहते हैं कि इस मॉडल में ऑल-व्हील ड्राइव हो।
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