वोक्सवैगन की नई बड़ी एसयूवी के इंटीरियर का खुलासा: बड़ी संख्या में स्क्रीन

आगामी ID.2 पोलो के साथ, वोक्सवैगन ने बटन वापस लाने का वादा किया है, लेकिन भौतिक नियंत्रण कहीं भी वापस नहीं आएगा। कंपनी के चीन बॉस राल्फ ब्रांडस्टेटर ने पिछले साल कहा था कि जहां यूरोपीय लोग एनालॉग स्विचगियर के दिनों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, वहीं चीन में खरीदार पूरी तरह से कुछ अलग पसंद करते हैं: “एआई-फर्स्ट, कनेक्टेड वाहन, सहज आवाज नियंत्रण और बुद्धिमान कॉकपिट के साथ।”

पहचान के साथ. 9X युग में, चीनी ग्राहकों को वह मिला जो वे चाहते थे। दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार के लिए कंपनी की नई तीन-पंक्ति एसयूवी में एक ऐसा इंटीरियर है जिसे आप बैज के बिना VW के रूप में नहीं पहचान पाएंगे। छह सीटों वाली इस दिग्गज कंपनी में कुछ पुराने जमाने के नियंत्रण हैं, जिनमें बटन न्यूनतम रखे गए हैं। इसके बजाय, डैशबोर्ड पर दोहरी 15.6-इंच सेटअप का प्रभुत्व है।

इतना ही नहीं. इसमें 21.4 इंच की स्क्रीन है जो पीछे की सीट पर मनोरंजन के लिए छत से नीचे की ओर मुड़ती है। दूसरी पंक्ति के कैप्टन की कुर्सियों पर बैठे यात्रियों को डोर प्रोजेक्टर भी मिलते हैं जो विभिन्न प्रकार की मल्टीमीडिया सामग्री प्रदर्शित करते हैं। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हेड-अप डिस्प्ले से बदल दिया गया है, हालांकि हम कल्पना करते हैं कि इसके बगल में विशाल डिस्प्ले सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करेगा।

फ़ोटो द्वारा: वोक्सवैगन

वीडब्ल्यू ने पूरे केबिन में परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था स्थापित की है, जो 42 फीट (12.8 मीटर) तक फैली हुई है और पैनोरमिक सनरूफ के किनारे छत तक फैली हुई है। इंटीरियर पूरी तरह से सपाट फर्श को अपनाता है क्योंकि हम एक इलेक्ट्रिक वाहन के साथ काम कर रहे हैं। सिर्फ कोई इलेक्ट्रिक वाहन नहीं, बल्कि रेंज-विस्तारित गैसोलीन इंजन की सुविधा वाला कंपनी का पहला इलेक्ट्रिक वाहन।

आंतरिक छवियों के साथ मेल खाते हुए रेंज एक्सटेंडर उत्पादन की शुरुआत के बारे में SAIC वोक्सवैगन की खबर है। यह 141 हॉर्सपावर वाली लंबे समय से चलने वाली “EA211” परिवार की 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इकाई है। VW का दावा है कि उसका नया इंजन “सभी परिचालन स्थितियों के तहत” लैम्ब्डा वन दहन विधि का उपयोग करता है, जहां λ वायु-ईंधन समतुल्यता अनुपात का प्रतिनिधित्व करता है।

जब λ = 1, हवा और ईंधन पूरी तरह से संतुलित होते हैं, जिसका अर्थ है कि सभी ईंधन को पूरी तरह से जलाने के लिए पर्याप्त हवा है। इसके परिणामस्वरूप कुशल दहन होता है, ऊर्जा उत्पादन अधिकतम होता है और हानिकारक प्रदूषक कम होते हैं। माज़्दा अपने आगामी स्काईएक्टिव-जेड इंजन के साथ भी ऐसा ही करने का प्रयास कर रही है, जो अगले साल सीएक्स-5 में शुरू होगा, जिसमें एक इन-हाउस हाइब्रिड सेटअप है। पोर्शे के टी-हाइब्रिड सिस्टम को 14.7:1 के आदर्श वायु-ईंधन अनुपात के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।

फ़ोटो द्वारा: वोक्सवैगन

पहचान। Era 9X सिंगल और डुअल मोटर सेटअप के साथ रियर-व्हील और ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट में आता है। यह एक शानदार एसयूवी है, जिसकी लंबाई 205 इंच (5207 मिमी), 78.6 इंच (1997 मिमी) चौड़ी और 71.2 इंच (1810 मिमी) ऊंची है। 120.8-इंच (3,070 मिमी) व्हीलबेस में 51.1 kWh बैटरी या वैकल्पिक 65.2 kWh पैक होता है, जिसे ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण पर मानक के रूप में फिट किया जाता है। चीन में सीएलटीसी के अधिक आरामदायक परीक्षण चक्र के तहत भी बड़ी बैटरी 249 मील (400 किलोमीटर) की पूर्ण-इलेक्ट्रिक रेंज में सक्षम है।

जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, यह VW द्वारा विकसित अब तक के सबसे भारी मॉडलों में से एक है। डुअल-मोटर वेरिएंट का वज़न 5,952 पाउंड (2,700 किलोग्राम) तक है। इसमें फेयरी ग्रीन और डेजर्ट गोल्ड जैसे ताज़ा रंगों के साथ, चीनी स्वाद के अनुरूप एक नई डिज़ाइन भाषा भी शामिल है। इसका स्क्रीन से भरा इंटीरियर जाहिर तौर पर “जर्मन सौंदर्यशास्त्र को पूर्वी आकर्षण के साथ जोड़ता है।”

16

स्रोत: वोक्सवैगन

मोटरसाइकिल पिकअप1: पहचान। 9X युग आपका औसत VW नहीं है, और यही बात है। लक्ष्य एक वैश्विक मॉडल लेने और अपने व्हीलबेस का विस्तार करने के बजाय वास्तव में चीन-केंद्रित उत्पाद लॉन्च करना है, जैसा कि कंपनी के दशकों पहले चीन में कदम रखने के बाद से होता आ रहा है। यह 2027 तक स्थानीय बाजार में प्रवेश करने वाले 20 से अधिक नए ऊर्जा वाहनों (एनईवी) में से पहला है, जहां एनईवी शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल को संदर्भित करता है।

यह देखना बाकी है कि कड़ी प्रतिस्पर्धा को देखते हुए चीन में VW का उत्पाद आक्रामक परिणाम देगा या नहीं। ऑडी के शुरुआती संकेतों से पता चलता है कि नया AUDI ब्रांड पहले से ही यहाँ है झगड़ा करना, लॉन्च के एक साल से भी कम समय बाद, प्रतिष्ठित फोर रिंग्स के बिना।