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इस साल के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में मैकमुर्ट्री स्पिरलिंग ब्रेकआउट स्टार थे। यह वहां एक ऐसे वाहन के रूप में पहुंची, जिसके बारे में बहुतों ने नहीं सुना था और 39.08 सेकेंड में पहाड़ी पर चढ़ने वाली सबसे तेज कार के रूप में निकल गई। तब से, फ़ॉर्मूला वन ड्राइवर मैक्स चिल्टन सहित टीम ने उत्पादन संस्करण को विकसित करना जारी रखा है। वाह प्रोटोटाइप ड्राइव करने का मौका मिला।
ऊपर एम्बेड किया गया वीडियो सीधे क्षण में कूद जाता है वाह वास्तव में स्पीर्लिंग को स्थानांतरित कर दिया। यदि आप पूरा दौरा चाहते हैं, तो पिछले क्लिप अनुभाग देखें।
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शुरुआती रन एक नम ट्रैक पर था, लेकिन स्पीर्लिंग अभी भी बहुत तेजी लाने में सक्षम था। यह अभी भी गुडवुड लाइन से गियरिंग है, इसलिए अधिकतम 150 मील प्रति घंटा (241 किलोमीटर प्रति घंटा)।
बाद में, कार को नए ड्राई सिल्वरस्टोन सर्किट में लाने का अवसर मिलता है। दूसरे दौर में, वाह 1.4 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे (96 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति से तेज गति से दौड़ा और केवल 2.63 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे (161 किलोमीटर प्रति घंटे) तक पहुँच गया।
सबसे प्रभावशाली आंकड़ा 7.97 सेकंड में 1,312 फीट (400 मीटर) की दूरी तय कर रहा है। संदर्भ के लिए, एक चौथाई मील 1,320 फीट है।
स्पीर्लिंग में पीछे के पहियों को चलाने वाली दो इलेक्ट्रिक मोटरें दिखाई गईं। स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन ड्राइवर को आउटपुट बदलने देता है, लेकिन अधिकतम 1,000 हॉर्सपावर (746 किलोवाट) है। 60 किलोवाट घंटे का बैटरी पैक डब्ल्यूटीएलपी को 300 मील (261 किलोमीटर) की अनुमानित सीमा देता है। पूर्ण शक्ति से कम के साथ, चालक लगभग 20 मिनट के लिए जीटी 4 श्रेणी की कार के बराबर चक्कर लगा सकता है। यह 200 kW से अधिक डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है।
बहुत अधिक शक्ति के अलावा, स्पीर्लिंग के प्रशंसकों की एक जोड़ी थी जिसने उसे 4,409 पाउंड (2,000 किलोग्राम) के नीचे की ओर बल के साथ जमीन पर गिरा दिया। इस व्यवस्था का मतलब है कि कम गति पर कोनों से भी कर्षण उपलब्ध है। गैस पीछे की तरफ एक छोटे पंख से निकलती है।
कथित तौर पर उत्पादन विशिष्टताओं पर स्पीर्लिंग की लागत कम से कम £1 मिलियन (मौजूदा विनिमय दरों पर $1.2 मिलियन) होगी।
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