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शेवरले कार्वेट Z06 एक दुर्जेय ट्रैक प्रतिद्वंद्वी है। यह एक जबड़ा छोड़ने वाला प्रदर्शन पंच पैक करता है जो इसके कई महंगे प्रतिद्वंद्वियों को शर्मसार करता है। हालाँकि, यह सही नहीं है, और एक नया थ्रॉटल हाउस YouTube वीडियो स्टॉक निसान जीटी-आर आर 35 निस्मो और ट्यून जीटी-आर आर 34 के खिलाफ ड्रैग रेसिंग में इसकी खामियों में से एक को उजागर करता है।
R35 Nissan GT-R Nismo को शक्ति प्रदान करता है ब्रांड का 3.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन। यह 600 हॉर्सपावर (441 किलोवाट) और 481 पाउंड-फीट (652 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करता है। यह 3,867 पाउंड (1,754 किलोग्राम) पर तीनों में से सबसे मोटा है, लेकिन इसमें ऑल-व्हील ड्राइव भी है। R34 1,000 hp (746 kW) का उत्पादन करने के लिए ट्यून किए गए टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स इंजन को पैक करता है। जब यह नया था तब इसका वजन 3,439 पाउंड (1,560 किलोग्राम) था।
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कार्वेट Z06 की तुलना में, यह केवल 670 hp (493 kW) विशेष रूप से पीछे के पहियों को भेजता है। 5.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 इंजन 460 lb-ft (623 Nm) टार्क पैदा करता है, जबकि 3,434 lbs (1,558 kg) पर मानक R34 से थोड़ा हल्का है।
R35 और Z06 का डिग-ट्यून किए गए R34 के लिए कोई मुकाबला नहीं था, जिसने पहली रेस में जीत हासिल की। R34 शुरुआत में कर्षण के लिए संघर्ष कर रहा था, R35 और Z06 के पीछे पीछे चल रहा था, लेकिन अतिरिक्त शक्ति ने अंतर बनाया, आधुनिक इंजनों की एक जोड़ी को दरकिनार कर दिया। कार्वेट ने कर्षण के लिए सबसे अधिक संघर्ष किया, अंत में आर35 दूसरे स्थान पर रहा।
रोलिंग रेस ने R34 की प्रदर्शन क्षमताओं को कम नहीं किया, जो अन्य दो कारों से दूर चली गई। हालाँकि, उस लड़ाई ने Z06 को R35 के खिलाफ लड़ने का मौका दिया, जिससे कार्वेट को निसान को हराने के लिए अपनी पूरी ताकत का इस्तेमाल करने की अनुमति मिली। चेवी ने फिनिश लाइन को सीधे R35 से आधी कार की लंबाई से पार किया।
कार्वेट Z06 बहुत अधिक शक्ति प्रदान करता है, लेकिन यह सब करना एक रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार के लिए एक चुनौती है। हालाँकि, यदि कर्षण कोई समस्या नहीं है, तो कार्वेट का शक्तिशाली 670-hp V8 आसानी से GT-R के ट्विन-टर्बो V6 के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। प्रदर्शन क्षमता कल्पना पत्रक पर आउटपुट आंकड़ों से परे है।
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