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शेवरले का भविष्य इलेक्ट्रिक है, लेकिन ब्लू-कॉलर ब्रांड ने दहन शक्ति को नहीं छोड़ा है। 2023 सिल्वरैडो ZR2 बाइसन की शुरुआत के हिस्से के रूप में, चेवी ने उत्कृष्ट सिल्वरैडो डीजल पावर प्लांट पर एक अपडेट दफन किया।
2023 मॉडल वर्ष से शुरू होकर, 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल स्ट्रेट-सिक्स पैक 305 हॉर्सपावर और 495 पाउंड-फीट टॉर्क, आज के ट्रकों में 277 hp और 460 lb-ft से ऊपर है। चेवी ने उन सभी तेल से ढके तत्वों के साथ सुधार किया जो ICE इंजन को काम करते हैं। अपडेटेड कम्बशन बाउल के साथ एक रीसेट टर्बोचार्जर, अपग्रेडेड फ्यूल इंजेक्टर और नए स्टील पिस्टन हैं। चेवी ने ईंधन अर्थव्यवस्था में किसी भी बदलाव की घोषणा नहीं की है – ट्रक वर्तमान में 22 मील प्रति गैलन शहर, 26 राजमार्ग, और 24 चार पहिया ड्राइव के साथ संयुक्त रूप से लौटाता है।
आज के डीजल से चलने वाले ट्रकों की तरह, 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एकमात्र विकल्प था। संशोधित डीजल कस्टम ट्रेल बॉस, LT, RST, LT ट्रेल बॉस, LTZ, या हाई कंट्री ट्रिम पर उपलब्ध है, लेकिन सिल्वरैडो ZR2 या ZR2 बाइसन पर नहीं। यह निराशाजनक है (क्योंकि कोलोराडो ZR2 में वैकल्पिक Duramax है) और अजीब (क्योंकि चेवी ने अधिक शक्तिशाली सिल्वरैडो ZR2 संस्करण को पेश करते हुए इस घोषणा को जोड़ा)।
जबकि Motor1.com टीम ने वर्षों में चेवी के ड्यूरामैक्स स्ट्रेट-सिक्स का स्वाद नहीं लिया है, यह सिल्वरैडो और ताहो के साथ-साथ जीएमसी सिएरा की हमारी समीक्षाओं में एक हाइलाइट है। आराम से शक्तिशाली और शक्तिशाली, इंजन की गति कम प्रदर्शन हानि के साथ सुचारू रूप से और अनुमानित रूप से बढ़ती है। थ्रॉटल उत्कृष्ट है, एक सुखद वजन के साथ जो मॉडुलन को आसान बनाता है। और 6.2 लीटर की तरह 10-गति, इंजन के लिए एक शानदार साथी है। टर्बोडीजल भी तेज गति से फुसफुसाता है।
जबकि चेवी पूरी तरह से सिल्वरैडो पर केंद्रित है, यह संभव है कि इस लोकप्रिय इंजन का नवीनतम संस्करण ताहो/उपनगरीय, साथ ही जीएमसी सिएरा और युकोन और संभवतः कैडिलैक एस्केलेड के लिए अपना रास्ता बना ले। बॉटी के वफादार इस साल के अंत में अपडेटेड इंजन के साथ सिल्वरैडो खरीद सकेंगे, जब यह जीएम के फ्लिंट, मिशिगन इंजन प्लांट से शुरू होगा।
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