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सुबारू रेक्स ने 1972 में रियर-व्हील ड्राइव के साथ एक रियर-इंजन वाली केई कार के रूप में शुरुआत की, जिसके बाद 1981 में दूसरी पीढ़ी ने पावरट्रेन और फ्रंट-माउंटेड FWD पर स्विच किया। जापानी ऑटोमेकर ने 1992 में प्लग खींचने से पहले 1985 में सुपरचार्ज्ड इंजन के साथ पिंट-आकार के वाहनों को Mk3 मॉडल में बदल दिया। रेक्स 2023 के लिए वापस आ गया है, और इस बार यह सुबारू नहीं है। अकेला क्योंकि हम एक रिबैज्ड Daihatsu Rocky को देख रहे हैं।
टोयोटा राइज़ और पेरोडुआ एटिवा के रूप में भी बेचा गया, यह सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर पिछली तीन सुबारू केई कारों की तुलना में बहुत बड़ा है। तीसरी पीढ़ी के रेक्स का माप 3995 मिलीमीटर (157.3 इंच) लंबा, 1695 मिमी (66.7 इंच) चौड़ा और 1620 मिमी (63.8 इंच) ऊंचा है, जिसका व्हीलबेस 2525 मिमी (99.4 इंच) है। हालांकि रॉकी को वैकल्पिक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ बेचा जाता है, सुबारू संस्करण पूरी तरह से फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
पावर एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है जो 87 hp (64 kW) और 113 Nm (83 lb-ft) का टार्क पैदा करता है। थ्री-पॉट मिल लगातार परिवर्तनशील संचरण के माध्यम से अपनी मांसपेशियों को फ्रंट एक्सल तक भेजती है। यह उल्लेखनीय है कि दहात्सु रॉकी को अधिक शक्तिशाली 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ 98 hp (72 kW) और 140 Nm (100 lb-ft) के साथ बेच रहा है, लेकिन यह सुबारू रेक्स के लिए उपलब्ध नहीं है।
जबकि इंजन कमजोर दिखता है, रेक्स एक हल्की कार है, क्योंकि इसका वजन 1,000 किलोग्राम (2,200 पाउंड) से कम है। सुबारू का मानना है कि तीन-सिलेंडर मिल उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हुए “मजबूत और चिकनी त्वरण” देने में सक्षम है। यहां तक कि शहर की कारों के लिए ड्राइविंग मोड भी उपलब्ध है।
जी और जेड वर्गों में उपलब्ध, नया रेक्स 1,820,000 येन (मौजूदा विनिमय दरों पर लगभग 13,000 डॉलर) से शुरू होता है और अधिक पूर्ण मॉडल के लिए 2,171,100 येन ($15,600) तक जाता है। सुबारू एक बड़ा विक्रेता होने का अनुमान नहीं लगाता क्योंकि उसका लक्ष्य प्रति माह केवल 150 कारों को स्थानांतरित करना है।
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