625 एचपी के साथ नई मर्सिडीज-एएमजी एसएल55 ड्रैग रेस ट्यून्ड 2004 एसएल55 देखें

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मर्सिडीज ने 2021 में नई एसएल-क्लास पेश की। इसमें अभी भी एक छोटा टू-सीटर है, जिसमें हुड के नीचे बहुत सारी शक्ति है, जिसमें एक रिट्रेक्टेबल सॉफ्ट-टॉप रूफ है। लेकिन लगभग 20 साल पहले ट्यून किए गए एसएल से इसकी तुलना कैसे की जाती है? Carwow का एक नया वीडियो उस सवाल का जवाब उन्हें रेसिंग करके देता है।

2004 SL55 R230 को शक्ति देना एक सुपरचार्ज्ड 5.5 लीटर V8 इंजन है। यह कारखाने से 493 हॉर्सपावर (361 किलोवाट) और 516 पाउंड-फीट (700 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करता है। हालाँकि, स्वामी इस उदाहरण को 625 hp (459 kW) पर सेट करता है। पावर को पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों पर भेजा जाता है, और इसका वजन 4,155 पाउंड (1,885 किलोग्राम) होता है।

नया R232 SL55 बहुत कम बिजली पैदा करता है, 476 hp (350 kW) का उत्पादन करता है, लेकिन समान मात्रा में टॉर्क। नया एसएल भी भारी है, जिसका वजन 4,299 पाउंड (1,950 किलोग्राम) है। हालांकि, लॉन्च कंट्रोल और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ इसके नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ने एक स्पष्ट लाभ प्रदान किया, जो एयरफ़ील्ड में पहले लैप्स में स्पष्ट था।

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नई AMG SL55 ने आसमान छू लिया, दौड़ में अपने पुराने स्व को कर्षण के लिए संघर्ष करते हुए छोड़ दिया। एक बार जब 2004 SL शुरू हो गया, तो यह नए परिवर्तनीय के साथ स्थिर रहा। हालाँकि, यह अंतर को बंद करने के लिए बहुत पीछे था। नई SL ने क्वार्टर मील को 11.5 सेकंड में पूरा किया, जबकि पुराने ने 12.3 सेकंड में।

2004 SL ने रोलिंग रेस में बेहतर प्रदर्शन किया, पहली लड़ाई में नए मॉडल को लगभग हरा दिया। यह दूसरा हार गया लेकिन दूसरे गियर में शुरू करके तीसरा जीता। नए SL के पास आधे मील की दौड़ में पीछे रहने का कोई मौका नहीं था, अंत में पुराने वाले ने दम तोड़ दिया। नई कार पर 70 मील प्रति घंटे (112 किलोमीटर प्रति घंटे) का अंतिम ब्रेक परीक्षण किया गया, जिसमें दिखाया गया कि लगभग दो दशकों के बाद ब्रेक तकनीक में कितना सुधार हुआ है।

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उपभोक्ता स्पोर्ट्स कारों के लिए पहले की तरह नहीं आ रहे हैं, क्रॉसओवर और एसयूवी जैसे अधिक उपयोगी वाहनों पर पैसा खर्च कर रहे हैं। SL 1950 के दशक से एक मर्सिडीज प्रधान रहा है, और नवीनतम पुनरावृत्ति उस मशाल को ले जाना जारी रखता है।

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