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अपने शीर्ष ट्रिम में, GMC हमर EV 9,000 पाउंड से अधिक वजन वाली किसी चीज़ के लिए अत्यधिक तेज़ है। इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि शेवरले कार्वेट स्टिंग्रे के समान समय में एक हुमवी को 60 मील प्रति घंटे की गति से शूट करने में बहुत अधिक शक्ति लगती है, लेकिन यह अभी भी आश्चर्यजनक है जब आप एक जीएमसी निष्पादन को सुनते हैं जो इसे परिप्रेक्ष्य में रखता है।
जीएमसी और ब्यूक ग्लोबल वाइस प्रेसिडेंट डंकन एल्ड्रेड ने आज डेट्रायट में जीएमसी बिजनेस राउंडटेबल में यही किया। संवाददाताओं से बात करते हुए, उन्होंने स्वीकार किया कि हथौड़ा ईवी का आकार और बिजली की आवश्यकताएं मूल रूप से समान हैं दो जीएम के बढ़ते इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो में सामान्य इलेक्ट्रिक वाहन। यदि आपूर्ति पहले की तुलना में अधिक सीमित हो जाती है तो चिप की कमी या श्रमिक मुद्दों से अधिक, बैटरी की उपलब्धता उत्पादन को प्रभावित कर सकती है।
एल्ड्रेड ने कहा, “उपलब्ध बैटरी सेल की संख्या एक सीमित कारक है।” “हम बहुत ध्यान से देख रहे हैं कि हम इसे किन उत्पाद लाइनों में डालते हैं। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, हमर ईवी बैटरी कोशिकाओं का एक बहुत भारी उपयोगकर्ता है जब आप इसकी तुलना करते हैं, वास्तव में, जीएम के पोर्टफोलियो में अन्य ईवी। आपने लगभग उस बिंदु पर पहुंच गया जहां जीएम ईवी लाइनअप में एक द हमर दो अन्य चीजें हो सकती हैं।”
अपने उच्चतम रूप में, GMC हमर EV 212 kWh बैटरी पैक से सुसज्जित है। यह शेवरले बोल्ट के आकार से तीन गुना अधिक है, और कैडिलैक लिरिक और शेवरले ब्लेज़र ईवी के आकार से दोगुना है। प्रतिद्वंद्वी क्रॉसस्टाउन फोर्ड ने F-150 लाइटनिंग के शीर्ष ट्रिम में 131-kWh बैटरी पैक स्थापित किया। इस बीच, टेस्ला मॉडल एक्स में प्लेड का उपयोग करने के लिए 100 kWh पैकेज की आवश्यकता होती है। शेवरले सिल्वरैडो ईवी और जीएमसी सिएरा ईवी आने पर, वे ऐसे पैकेज पेश करेंगे जो आकार में हमर के समान हों।
बिजली के लिए हमर ईवी की प्यास निश्चित रूप से किसी का ध्यान नहीं जाता है। पर हमारे सहयोगी ईवीएस के अंदर हाल ही में एक हमर ईवी को तेजी से चार्ज करने का अवसर मिला, जो इलेक्ट्रिफाई अमेरिका के माध्यम से चार्जर्स पर कम चल रहा था। लगभग 100 डॉलर की लागत से 224 kWh बिजली जोड़कर इसे पूरा करने में लगभग 2.5 घंटे का समय लगा।
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