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माज़्दा में एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो एक दशक से भी अधिक समय पहले पेश किए गए कमांडर नॉब को हटाकर बड़े टचस्क्रीन के पक्ष में है। उस समय, माज़्दा कनेक्ट एक तरह से इंफोटेनमेंट स्क्रीन को नियंत्रित करने के लिए कंपनी का दृष्टिकोण था जो “वाहन में कम घुसपैठ करने वाले और अधिक सहज ऑपरेटिंग सिस्टम के रूप में विकसित हो रहा था।” अब, यह चला गया है.
माज़दा की इन-व्हीकल तकनीक और मानव मशीन इंटरफ़ेस प्रोजेक्ट मैनेजर मैथ्यू वाल्बुएना के अनुसार, बिना नॉब के भी, Google बिल्ट-इन के साथ नया माज़्दा कनेक्ट, जो 2026 सीएक्स-5 पर शुरू होता है, उस दर्शन को नहीं छोड़ता है। जैसा वाल्बुएना ने बताया मोटर1CX-5 की नई तकनीक का उद्देश्य ड्राइवर को केंद्रित रखना है।
वाल्बुएना ने कहा, “माज़्दा का ड्राइविंग दर्शन वही रहता है।” “हम ड्राइवर का ध्यान भटकाने को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
फ़ोटो द्वारा: एंथोनी अलानिज़/मोटर1
माज़्दा ड्राइवरों को विभिन्न वाहन कार्यों को नियंत्रित करने के कई तरीके देकर ऐसा करता है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और आवाज पहचान अनुभव में प्रमुख भूमिका निभाते हैं। पहिए में 360-डिग्री कैमरा, एम-ड्राइव और मीडिया स्रोत चयनकर्ता के लिए समर्पित बटन हैं, जिन्हें माज़्दा हर बार बदलने पर वर्तमान ट्रैक के साथ गेज क्लस्टर में प्रदर्शित करता है।
दुर्भाग्य से, एचवीएसी नियंत्रण टचस्क्रीन पर हैं, लेकिन कम से कम वे हमेशा स्क्रीन के नीचे पिन किए जाते हैं। हालाँकि, आप अपने हाथों को पहिए पर और अपनी आँखों को सड़क पर रखते हुए भी अपनी आवाज़ का उपयोग कर सकते हैं।
वाल्बुएना ने कंपनी के दो इंफोटेनमेंट सिस्टम की तुलना आईपॉड क्लासिक और आईपॉड टच से की। उन्होंने कहा, “दोनों समान चीजें कर सकते हैं, लेकिन आईपॉड टच में अधिक लचीलापन है और यह आईपॉड क्लासिक की तुलना में अधिक चीजें कर सकता है।”
‘माज़्दा का ड्राइविंग दर्शन वही रहता है। हम ड्राइवर का ध्यान भटकाने को कम करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं।’
और यह Google-आधारित सिस्टम का भविष्य का लचीलापन है जो ऑटोमेकर के लिए रोमांचक है, यह देखते हुए कि 2013 के बाद से इंफोटेनमेंट कितना बदल गया है। माज़्दा कनेक्ट और इसका डायल एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, दो टच-आधारित ऑपरेटिंग सिस्टम के लॉन्च से पहले शुरू हुआ था, और जब माज़्दा ने उन सुविधाओं को जोड़ा तो एकीकरण के मुद्दे सामने आए।
इनमें से किसी को भी डायल के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, और 2019 में लॉन्च की गई दूसरी पीढ़ी के माज़दा कनेक्ट में स्पर्श क्षमताओं का अभाव है। फीडबैक प्राप्त करने के बाद, ऑटोमेकर ने सीएक्स-50 के साथ इसमें सुधार किया, लेकिन इंफोटेनमेंट परिदृश्य और उपभोक्ता अपेक्षाएं विकसित हो रही हैं।
फ़ोटो द्वारा: एंथोनी अलानिज़/मोटर1
Google बिल्ट-इन 350 से अधिक इन-व्हीकल ऐप्स तक पहुंच प्रदान करते हुए टच-आधारित भी है, और माज़्दा नहीं चाहता कि हार्डवेयर वाहन की क्षमताओं को सीमित करे। वाल्बुएना ने कहा, “एक ही कमांड बटन के साथ विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों को नियंत्रित करने की कोशिश करना बहुत मुश्किल होगा।”
इसलिए, माज़्दा एक ऐसा संतुलन खोजने की कोशिश करती है जो उसके दर्शन के अनुकूल हो।
“हालाँकि इस समाधान के प्रति हमारा दृष्टिकोण हमारे द्वारा पहले किए गए कार्यों से भिन्न हो सकता है, लेकिन लक्ष्य एक ही है- हम ड्राइवरों को वह कनेक्टिविटी और सुविधाएँ कैसे दें जिनकी वे तलाश कर रहे हैं, लेकिन एक तरह से जो सुरक्षित हो और उनकी ड्राइविंग से ध्यान न भटके,” उन्होंने आगे कहा।
फ़ोटो द्वारा: एंथोनी अलानिज़/मोटर1
माज़्दा अपने इन्फोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करने में सीखने की अवस्था को भी कम करना चाहता है। चूंकि अधिकांश वयस्कों के पास स्मार्टफोन हैं, इसलिए वे स्पर्श-आधारित सिस्टम के आदी हैं।
वाल्बुएना ने कहा, “हम बहुत जटिल उपयोगकर्ता अनुभव नहीं चाहते थे जिसके लिए मालिक के मैनुअल की बड़ी मात्रा को पढ़ने की आवश्यकता हो।” “हम उस तरह की छलांग और खोज चाहते हैं, और यह प्रणाली ऐसा करती है।”
वाल्बुएना ने आगे यह नहीं बताया कि क्या यह नई प्रणाली अन्य मॉडलों पर लागू की जाएगी। माज़्दा, अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, भविष्य की उत्पाद योजनाओं पर चर्चा नहीं करती है। लेकिन उन्होंने कहा कि उपभोक्ता “दोनों देखेंगे।” [Mazda Connect and Mazda Connect with Google Built-In] काफी लंबे समय तक, लेकिन विकल्प बना हुआ है।”
कंपनी को अपनी नई प्रणाली पर भरोसा है और वह इसे सबसे पहले अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहनों में पेश कर रही है। वाल्बुएना का मानना है कि “उपभोक्ता भावना इस उत्पाद की संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला में फैलने की मांग बढ़ाएगी।”
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स्रोत: माज़्दा
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