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जो लोग भूल गए हैं, उनके लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में बीएमडब्ल्यू की शुरुआत एक छोटी हैचबैक i3 द्वारा की जाती है। सिटी रनबाउट बाहर से वास्तव में प्यारा लगता है और लगता है कि शहरी जंगल की सीमा के भीतर वास्तव में अच्छा चल रहा है, लेकिन जैसा कि यह पता चला है, यह ट्रैक पर मज़ेदार भी हो सकता है।
स्टिघिज़ YouTube से हमें दिखा रहा है कि नूरबर्गिंग में कुछ हॉट लैप्स करते हुए यह उनके बीएमडब्ल्यू i3 में कैसे किया गया था। मालिक के अनुसार, यह बीएमडब्ल्यू i3s सभी स्टॉक है, इसलिए इसे ट्रैक हथियार बनाने के लिए कोई संशोधन नहीं जोड़ा गया है।
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सबसे पहले बात करते हैं शक्ति की। i3 के एक स्पोर्टियर संस्करण के रूप में, i3s एक बीएमडब्ल्यू ईड्राइव सिंक्रोनस स्थायी चुंबक मोटर द्वारा संचालित है जो 181 हॉर्सपावर (135 किलोवाट) और 199 पाउंड-फीट (270 न्यूटन-मीटर) इंस्टेंट टॉर्क का उत्पादन करता है। इसमें मानक संस्करण की तुलना में कम स्पोर्ट्स सस्पेंशन, तेज त्वरण, स्पोर्ट ड्राइविंग मोड और व्यापक रियर ट्रैक, पहिए और टायर भी हैं।
हमें यकीन नहीं है कि यह ‘रिंग-कॉन्करिंग i3s पहले से ही 2019 मॉडल की तुलना में एक बड़े बैटरी पैक के साथ आता है, लेकिन मालिक का कहना है कि एक पूर्ण चार्ज तीन गर्म दौर के लिए अच्छा है। यह काफी प्रभावशाली है, खासकर छोटी लेकिन बड़ी (2019 के लिए) 42.2 kWh बैटरी से लैस छोटी कार के लिए।
यदि आप एक छोटे ईवी में ट्रैक अनुभव के बारे में उत्सुक हैं, तो ड्राइवर ने उदारता से कुछ प्रतिक्रिया प्रदान की है। उनके अनुसार, i3s चेसिस अच्छा है लेकिन कोनों को सावधानी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। ईवी पुनर्योजी ब्रेकिंग द्वारा पूरक, ब्रेक भी अच्छी तरह से काम करते हैं।
ड्राइवर डाउनसाइड भी प्रदान करते हैं, जैसे कि अनावश्यक ईएसपी हस्तक्षेप और यह कि i3s धीमे हैं, ‘द रिंग’ में दो मार्ग का हवाला देते हुए जो “एक अनंत काल की तरह महसूस करता है।”
तो फिर, बीएमडब्ल्यू i3s एक ट्रैक खिलौना नहीं है, इसलिए इसकी उम्मीद की जा सकती है। जैसा कि वे कहते हैं, धीमी कार को धीमी गति से चलाने की तुलना में धीमी कार को चलाने में अधिक मज़ा आता है।
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