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माज़दा एमएक्स-5 के साथ, टोयोटा जीआर86/सुबारू बीआरजेड ट्विन स्पोर्ट्स कार की खुजली को दूर करने का सबसे किफायती तरीका प्रदान करता है। तेजी से विद्युतीकृत दुनिया में, ये मॉडल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, रियर-व्हील ड्राइव और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मरने वाली नस्ल हैं। भले ही आपका नाम सेबेस्टियन ओगियर या मैक्स वेरस्टैपेन हो, आप कोई रिकॉर्ड नहीं तोड़ेंगे, लेकिन जैसा कि यह ऑनबोर्ड वीडियो दिखाता है, टोयोबारू सर्किट पर वास्तव में बहुत अच्छा है।
स्पोर्ट्स ऑटो क्रिश्चियन गेभार्ड ने जीआर86 को चुनौतीपूर्ण नूरबर्गिंग के आसपास ले लिया और 8 मिनट और 27.27 सेकेंड में गोद को पूरा करने में कामयाब रहे। यह हाल के वर्षों में ग्रीन हेल में परीक्षण की गई अन्य स्पोर्टी कारों की तुलना में कैसा है? Hyundai i30 N प्रदर्शन के पहिए के पीछे, कुशल परीक्षण चालक ने 8:05 में Nordschleife को देखा और वोक्सवैगन गोल्फ GTI क्लबस्पोर्ट 45 के साथ लगभग तीन सेकंड तेज था।
अन्य प्रासंगिक उदाहरणों में हुंडई i20 एन प्रदर्शन (8:33), फोर्ड मस्टैंग मच 1 (7:58), टोयोटा जीआर यारिस (8:14), मिनी जेसीडब्ल्यू जीपी (8:03), रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी-आर ( 7:55), और पिछली पीढ़ी के सुबारू BRZ अंतिम संस्करण (8:43)। उन्होंने कुछ पोर्श के साथ बीएमडब्ल्यू एम और एएमजी मॉडल का भी परीक्षण किया है, लेकिन उनकी कीमत जीआर86 की तुलना में बहुत अधिक है।
जबकि GR86 यूरोप में उपलब्ध है, दुख की बात है कि BRZ नहीं है। हालांकि, अफवाहें हैं कि सुबारू ने अपना मन बदल दिया है और निकट भविष्य में पुराने महाद्वीप पर एक आरडब्ल्यूडी कूप पेश करने की योजना बना रहा है। 2035 में शुरू होने वाली नई ICE कारों की बिक्री पर संभावित प्रतिबंध से पहले यूरोपीय संघ में उत्सर्जन नियमों के कड़े होने के साथ, NA स्पोर्ट्स कारों के लिए घड़ी टिक रही है।
प्रीमियम ऑटोमेकर्स ने बड़े पैमाने पर मैनुअल गियरबॉक्स को छोड़ दिया है, बीएमडब्ल्यू के अपवाद के साथ एम 2 और एम 3 / एम 4 के साथ पोर्श और केमैन और 911 के कुछ शुद्धतावादी रूप से ट्यून किए गए संस्करण हैं। GR86 जैसी कारें स्टिक शिफ्ट और RWD के साथ सस्ती NA स्पोर्ट्स कारों के लिए अंतिम गढ़ हैं क्योंकि वे सभी अगले दशक के मध्य तक EU में विलुप्त हो जाएंगी।
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