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Es seguro decir que 2022 fue bueno para los fanáticos de BMW, ya que obtuvieron no solo el tan esperado M3 Touring, sino también los nuevos M4 CSL y M2. Dejando lo mejor para el final, lo más destacado de los M’s 50el-La celebración del aniversario es el renacimiento de un ícono: 3.0 CSL. Rindiendo homenaje al Sport Lightweight Coupe de la década de 1970, el moderno E9 se promociona como el “modelo especial más exclusivo” en la historia de M.
La distintiva parrilla en forma de riñón toma el concepto 3.0 CSL Hommage de 2015, pero ahora tiene inserciones en forma de celosía en la estructura de diamante. El marco de la parrilla ofrece un acabado de aluminio satinado que también verás alrededor de las ventanas laterales. Los grandes huecos en el faldón delantero se remontan al 3.0 CSL original y cumplen un papel funcional al enfriar el motor y los frenos. La aleta de aire montada en el cofre también es un retroceso al modelo de la década de 1970.
El faro láser adaptado del M4 CSL viene con los mismos detalles en amarillo como tributo a los autos de carreras anteriores y al moderno M4 GT3. El perfil lateral revela guardabarros prominentes y ruedas forjadas con bloqueo central que miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera. El zapato brillante pintado en oro viene en un diseño de radios en Y y está envuelto en neumáticos Michelin a medida con un “50” grabado en la pared lateral para marcar el medio siglo M.
La conexión más obvia con el modelo clásico se ve en la parte trasera, donde BMW M luce un alerón prominente en el estilo icónico del Batimóvil. Con un logotipo M Power de estilo retro, las alas son tan anchas como toda la parte trasera del 3.0 CSL y tienen los lados cerrados, como el original hace 50 años. Los grandes elementos aerodinámicos se complementan con un alerón montado en el techo similar al modelo E9.
Pintado en Alpine White Uni con gráficos M tradicionales, el nuevo CSL 3.0 luce el motor de seis cilindros en línea más potente jamás instalado por los bávaros. El biturbo de 3.0 litros desarrolla 553 hp (412 kW) y 550 Nm (404 lb-ft). Curiosamente, la cifra de torque en realidad se redujo significativamente en 100 Nm (74 lb-ft) en comparación con el M4 Competition y el M4 CSL. Es probable que se deba a que la edición especial ultra exclusiva utiliza una caja de cambios manual de seis velocidades que no puede manejar el par máximo.
Una transmisión de tres pedales envía potencia exclusivamente a las ruedas traseras donde BMW instaló un diferencial M. Los frenos de cerámica de carbono son estándar, al igual que la suspensión M adaptativa enfocada en la pista con amortiguadores controlados electrónicamente. En el interior, hay asientos de cubo completamente de carbono, molduras de CFRP en las tarjetas de las puertas y la perilla de la palanca de cambios es blanca.
BMW solo construirá 50 autos numerados individualmente durante unos tres meses.
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