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ऐसा लगता है कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) ऑटो उद्योग से आगे निकलने के लिए तैयार हैं, लेकिन होंडा ने अभी तक हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एफसीईवी) को नहीं छोड़ा है। ऑटोमेकर ने घोषणा की है कि वह 2024 में बिल्कुल नए CR-V क्रॉसओवर पर आधारित एक नया FCEV लॉन्च करेगा।
होंडा ने नए मॉडल के बारे में ज्यादा कुछ साझा नहीं किया है, हालांकि यह पता चला है कि वे इसे ओहियो में परफॉर्मेंस मैन्युफैक्चरिंग सेंटर में बनाएंगे। Acura NSX सुपरकार्स, Acura PMC एडिशन मॉडल और Honda Performance Development रेस कारों को बनाने के लिए 2016 में यह सुविधा खोली गई। इसे नए FCEV जैसे कम वॉल्यूम वाले विशेष मॉडल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
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नया एफसीईवी वाहन निर्माता को 2040 तक बीईवी और एफसीईवी का उत्पादन करने के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करेगा, जो 2040 तक इसकी वैश्विक ऑटो बिक्री का 100 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करेगा। होंडा के लिए।
उन्होंने कहा, “हम एक स्थायी परिवहन भविष्य के हिस्से के रूप में उनकी विशाल क्षमता का पता लगाने के लिए वहां कम मात्रा वाले ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन भी शुरू करेंगे।”
होंडा ने 2002 में अपना पहला वाणिज्यिक ईंधन सेल वाहन लॉन्च किया। एफसीएक्स को अंततः 2017 में क्लेरिटी द्वारा बदल दिया जाएगा, लेकिन होंडा 2021 में मॉडल का उत्पादन बंद कर देगी।
होंडा हाइड्रोजन के साथ छेड़छाड़ करने वाली एकमात्र वाहन निर्माता कंपनी नहीं है। अक्टूबर में, बीएमडब्ल्यू के अध्यक्ष ओलिवर जिप्से ने कहा कि “हाइड्रोजन ड्राइव करने के लिए सबसे अच्छी चीज होगी।” जर्मन ऑटोमेकर इस दशक में एक “उचित हाइड्रोजन कार” लॉन्च करने की योजना बना रही है।
टोयोटा और अल्पाइन आंतरिक दहन इंजनों को जीवित रखने के लिए हाइड्रोजन की संभावित क्षमता की खोज कर रहे हैं, जापानी ब्रांड कोरोला के अंदर एक हाइड्रोजन बर्निंग इंजन स्थापित कर रहा है। यह रिकॉर्ड निकास के साथ शून्य-उत्सर्जन ड्राइविंग प्रदान करता है, और ऐसी अफवाहें हैं कि एक पुन: डिज़ाइन किया गया प्रियस इस तरह के पावरट्रेन को स्वीकार कर सकता है।
होंडा ने यह नहीं बताया कि 2024 में उत्पादन कब शुरू होगा, लेकिन हम मॉडल के लॉन्च से पहले अधिक जानकारी प्राप्त करेंगे। यह स्पष्ट नहीं है कि सीआर-वी पर आधारित वाहन मॉडल की शैली को बरकरार रखेंगे या एक अद्वितीय डिजाइन प्राप्त करेंगे। हालांकि, कम उत्पादन की संभावना का मतलब है कि सीआर-वी में कुछ बड़े बदलाव होंगे। हाइड्रोजन को ईवी के समान बाधाओं का सामना करना पड़ता है – दोनों में ईंधन भरने और रिचार्ज करने के लिए एक मजबूत बुनियादी ढांचे की कमी है।
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