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बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर ऑटो उद्योग के बदलाव में केवल कार बनाने से कहीं अधिक शामिल है। दुनिया के कई वाहन निर्माताओं के लिए, ईवीएस के लिए संक्रमण सभी कार्बन उत्सर्जन को कम करने की एक बड़ी रणनीति का हिस्सा है, जिसमें निर्माण के दौरान उत्पादित भी शामिल है। टोयोटा का कहना है कि वह यूरोप में 2040 तक कार्बन न्यूट्रलिटी हासिल करने की राह पर है और इसे हासिल करने के लिए उसका बहुआयामी दृष्टिकोण है।
वाहन निर्माता के अनुसार, टोयोटा 2035 तक यूरोप और यूके में सभी नए वाहनों में 100 प्रतिशत सीओ2 कटौती हासिल करने के रास्ते पर है। अगले 10 से 15 वर्षों में, टोयोटा बैटरी-इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड संयोजन का उपयोग करेगी। , इलेक्ट्रिक, और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन उत्सर्जन को कम करने के लिए।
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टोयोटा ने स्वीकार किया कि इस लक्ष्य को प्राप्त करने में चुनौतियां होंगी क्योंकि व्यापार के पहलू उसके नियंत्रण से बाहर हैं, जैसे रसद और पुर्जों की आपूर्ति। वाहन निर्माता ने कहा कि वह इस प्रयास में अपने आपूर्तिकर्ताओं और भागीदारों के साथ मिलकर काम करेगा।
ऑटोमेकर दशक के अंत तक सभी यूरोपीय विनिर्माण सुविधाओं को कार्बन तटस्थ बनाने की योजना बना रहा है। टोयोटा पहले से ही हरित ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए यूके में अपनी डीसाइड सुविधा में 90 प्रतिशत कचरे का पुनर्चक्रण करती है। सुविधा 2025 तक 2025 तक कार्बन न्यूट्रल हो सकती है। ऑटोमेकर बड़ी संख्या में सौर पैनल भी स्थापित कर रहा है – 10 फुटबॉल मैदानों के बराबर।
टोयोटा भी अपना भविष्य देखती है। प्रस्तावना सी-एचआर अवधारणा ने अपनी शुरुआत की है, जो अगली पीढ़ी के मॉडल की अत्याधुनिकता दिखाती है। उत्पादन संस्करण संभवतः थोड़ा नीचे दिखेगा, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड के लिए समग्र आक्रामक स्टाइल रहना चाहिए। टोयोटा यूरोप में क्रॉसओवर के लिए बैटरी बनाएगी। लेक्सस का कहना है कि एलएफए का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी इलेक्ट्रिक होगा और इसमें मैनुअल गियरबॉक्स और फ्लाई-बाय-वायर क्षमता होगी।
जापानी वाहन निर्माता भी हाइड्रोजन में निवेश करना जारी रखे हुए हैं। कंपनी ने आज Corolla Cross H2 कॉन्सेप्ट का खुलासा किया, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन है जो गैसोलीन या डीजल के बजाय हाइड्रोजन को जलाता है। विकास के तहत एक हिलक्स पिकअप भी है। टोयोटा की कार्बन तटस्थता की खोज आने वाले दशकों में विभिन्न रूप लेगी।
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