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मैकलारेन के नवनियुक्त सीईओ माइकल लीटर बैठे और एक दिलचस्प बातचीत की एवो पिछली ब्रांडिंग गलतियों और भविष्य की समस्याओं को ठीक करने के तरीके के बारे में। वह पोर्श के लिए उत्पाद लाइन निदेशक के रूप में और फेरारी के लिए मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी के रूप में काम करता था, इसलिए वह हाई-एंड स्पोर्ट्स कारों के बारे में एक या दो चीजें जानता है। जर्मनी में जन्मे इस अधिकारी के पास RWTH आचेन यूनिवर्सिटी से इंजीनियरिंग में डॉक्टरेट और मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिप्लोमा है।
जुलाई 2022 में मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में आगमन से पहले मैकलेरन की समस्याओं के बारे में वह स्पष्ट थे:
“मैंने यहां अपनी टीम से जो सुना है वह यह है कि अतीत में हमें एक ऐसा उत्पाद प्राप्त हुआ था जो परिपक्व नहीं था और इसे रोल आउट करके ग्राहक को भेज दिया जाएगा। आर्टुरा पहली परियोजना थी जहां हमने ऐसा नहीं किया। हम देखा कि कार अपरिपक्व थी, इसलिए हमने डिलीवरी बंद कर दी। हम उस समय अपनी उत्पादन लाइन में पहले से ही महत्वपूर्ण देरी का अनुभव कर रहे थे और हमने उन्हें कम कर दिया [production] शून्य करने के लिए [cars] हमारी गुणवत्ता की समस्याओं को ठीक करने के लिए एक दिन।”
उन्होंने इस निर्णय के परिणामों का उल्लेख किया “कंपनी की वित्तीय स्थिति को जोखिम में डालना।” जैसा कि इसकी तीसरी तिमाही की आय रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है, आर्टुरा को “कुछ तकनीकी उन्नयन” की आवश्यकता है। आवश्यक धन प्राप्त करने के लिए, मैकलेरन ने पुष्टि की ऑटोमोटिव समाचार एक वोकिंग-आधारित सुपरकार निर्माता जिसने अपनी कई ऐतिहासिक कारों की बिक्री की है। इसे बहरीन के सॉवरेन वेल्थ फंड मुमतलाकत होल्डिंग द्वारा खरीदा गया था – जिसके पास कंपनी का लगभग 60 प्रतिशत हिस्सा है – £100 मिलियन (मौजूदा विनिमय दरों पर $121.7 मिलियन)। हालाँकि, वही ए रिपोर्टों में कहा गया है कि नकदी प्रवाह पर्याप्त नहीं है।
ऐसा न हो कि हम भूल जाएं कि अप्रैल 2021 में, मैकलेरन अपना मुख्यालय बेच रहा है – फैक्ट्री F1 सहित – न्यूयॉर्क स्थित रियल एस्टेट निवेश फर्म ग्लोबल नेट लीज को लगभग $240 मिलियन के लिए। सौदे के हिस्से के रूप में, मैकलेरन अगले 20 वर्षों के लिए पट्टाधारक होगा।
साक्षात्कार पर वापस, माइकल लीटर कहते हैं एवो कि आगे गुणवत्ता पर ध्यान दिया जाएगा। उन्होंने उल्लेख किया कि मैकलेरन ने डीलरों और ग्राहकों को सूचित किया था कि इस माफी का अब उपयोग नहीं किया जाएगा: “कार वास्तव में तेजी से चली और यह वास्तव में रोमांचक थी और जो भी हो, इसलिए कृपया हमें कुछ गुणवत्ता के मुद्दों के लिए क्षमा करें। फिर से नहीं।”
पिछली गर्मियों में आने पर, “कुछ चीजें खराब हो गईं, कुछ चीजें बेहतर हो गईं।” उत्पाद ओवरलैप से बचने के लिए मुख्य लक्ष्यों में से एक लाइनअप को सरल बनाना है। लाइनअप में नए जोड़ अभी भी संभव हैं एवो रिपोर्ट्स की मानें तो मैकलारेन एक फ्रंट-इंजन पेट्रोल मॉडल और यहां तक कि एक एसयूवी भी बना सकता है।
पोर्श टायकन / ऑडी ई-ट्रॉन जीटी को टक्कर देने के लिए एक इलेक्ट्रिक सेडान पर विचार किया जा रहा है, लेकिन सीईओ का मानना है कि तकनीक एक पूर्ण इलेक्ट्रिक सुपरकार के लिए तैयार नहीं है। बेशक, नेवेरा के साथ रीमैक, एविजा के साथ लोटस और बतिस्ता के साथ पिनिनफेरिना सभी असहमत होंगे।
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