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हमने आखिरी बार अगस्त 2022 में पोर्शे को पनामेरा को मिड-लॉक व्हील चलाते हुए देखा था। कुछ महीने बाद, हमने इसे ठंडे मौसम के विकास के दौरान फिर से देखा। कंपनी आमतौर पर अपने जीटी मॉडल जैसे गर्म मॉडल के लिए इस सामान को सुरक्षित रखती है, इसलिए यह कार क्षितिज पर एक गर्म मॉडल का संकेत दे सकती है।
सामने, विकास दल ने अपने आकार को छिपाने के लिए हेडलाइट्स के चारों ओर स्टिकर लगाए। निचले प्रावरणी पर सेवन कोनों में पैनल हैं, यह सुझाव देते हैं कि पोर्श वहां स्टाइलिंग में बदलाव की योजना बना रहा है।
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साइड में सेंटर लॉकिंग व्हील सबसे बड़ा बदलाव है। वे हब में 10 तीलियाँ रखते हैं जो किनारों पर Y आकार में विभाजित हो जाती हैं। इसके पीछे छिद्रित ब्रेक डिस्क और लाल कैलीपर्स दिखाई दे रहे हैं। एक पैनल भी है जो फ्रंट फेंडर पर कुछ छुपाता है और सी-पिलर पर भी ऐसा ही एक टुकड़ा है।
पोर्शे ने अधिकांश रियर बम्पर और टेल लाइट्स के बाहरी हिस्से को कवर किया। निकास लेआउट में बीच में एक विसारक के साथ प्रत्येक तरफ से निकलने वाले परिपत्र आउटलेट की एक जोड़ी होती है।
इस कार के केबिन का कोई अच्छा विवरण नहीं है। यहां तक कि खिड़कियों से देखने पर भी इस वाहन के अंदर कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं दिखता है।
इस गाड़ी का स्टाइल वैसा ही है जैसा हमने अगस्त में देखा था। सिवाय इसके कि वह पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़क पर थी, और यह कार वर्तमान में आर्कटिक सर्कल के पास ठंड के मौसम में विकास कर रही है।
सेंटर व्हील लॉक और फ्रंट प्रावरणी और रियर बम्पर के अधिक आक्रामक दिखने वाले डिज़ाइन के साथ, ऐसा लगता है कि पोर्श अधिक गर्म पैनामेरा पर काम कर रहा है। पावरट्रेन एक रहस्य है। सेडान लाइनअप में रेंज का वर्तमान शीर्ष टर्बो एस ई-हाइब्रिड है जो 689 हॉर्सपावर (514 किलोवाट) और 642 पाउंड-फीट (870 न्यूटन-मीटर) टार्क पैदा करता है।
इस संभावित अर्थ वाले पनामेरा की लॉन्च तिथि भी अज्ञात है। नई पीढ़ी कथित तौर पर 2023 की तीसरी तिमाही में लॉन्च होगी और 2024 में बिक्री के लिए जाएगी।
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