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यह मासेराती इलेक्ट्रिक युग की शुरुआत है क्योंकि अगली पीढ़ी के ग्रैन टूरिस्मो दहन इंजन के बिना “फोल्गोर” मॉडल लाइनअप की शुरुआत करेंगे। चौंकाने वाले टीज़र वीडियो में, इलेक्ट्रिक जीटी को बिना छलावरण के दिखाया गया है ताकि एक चिकना लेकिन परिचित डिज़ाइन दिखाया जा सके। हम चार्जिंग पोर्ट को लेफ्ट टेललाइट के नीचे आसानी से देख सकते हैं जहां मालिक 10 मिनट में 100 मील या पांच मिनट में 100 किलोमीटर चार्ज करेगा।
हमें याद दिलाया गया था कि GranTurismo Folgore ट्राई-मोटर सेटअप से 1,200 हॉर्सपावर बनाएगी, जो 2.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे और 2.7 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा की रफ्तार से दौड़ेगी। फ्लैट, पहला मासेराती ईवी 200 मील प्रति घंटे (320 किमी/घंटा) से अधिक होगा। यह वीडियो एक बड़ी क्षमता वाले दहन इंजन की ध्वनि की नकल करने के प्रयास में एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार द्वारा प्रदान की गई कृत्रिम ध्वनि को सुनने का भी एक अच्छा अवसर है।
2023 में आने वाली एक कार के लिए, कुछ लोगों को यह देखकर आश्चर्य होगा कि इसमें 2007 में जारी वर्तमान ग्रैन टूरिस्मो से स्पष्ट रूप से उधार लिए गए संकेत हैं। हम तर्क देंगे कि जरूरी नहीं कि यह एक बुरी चीज हो क्योंकि लो-स्लंग कूप जो बाहर आया था वह अभी भी सुंदर था। अपनी सम्मानजनक उम्र के बावजूद। याद रखें, पेट्रोल-ईंधन वाली GT 2019 से बिक्री पर नहीं है क्योंकि Zeda विशेष संस्करण टिपो M145 प्रकार का अंतिम संस्करण है।
हालाँकि ट्राइडेंट लोगो वाली कंपनी ने अभी तक इंटीरियर का पूरी तरह से खुलासा नहीं किया है, हम अलग-अलग रियर सीटों के साथ टू-टोन केबिन का एक अच्छा हिस्सा देख सकते हैं। एक केंद्र कंसोल है जो आगे से पीछे तक फैला हुआ है, केंद्र सुरंग के ऊपर स्थित है जहां फोल्गोर में बैटरी पैक है। मासेराती पेट्रोल-ईंधन वाले ग्रैन टूरिस्मो की भी योजना बना रहा है – संभवतः एक नेट्टुनो वी 6 इंजन के साथ – जो स्पष्ट रूप से बैटरी को ड्राइवशाफ्ट के साथ बदल देगा।
प्रत्येक मासेराती दशक के मध्य में 2030 तक ईवी संस्करण पेश करेगी जब अच्छे दहन इंजन पूरी तरह से डाउनग्रेड हो जाएंगे। इस बीच, सभी नए GranTurismo के बाद जल्द ही GranCabrio होगा जबकि 2024 में Ghilbi को बंद कर दिया जाएगा। V8 इंजन भी डोडो रास्ते पर जाएगा, और हमने हाल ही में सीखा है कि अगला Quattroporte आज की पुरानी सेडान से छोटा होगा।
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