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El Audi R8 y el Porsche Cayenne son muy diferentes. Pero ciertas configuraciones de rendimiento pueden igualar, lo que es evidente en la nueva versión. guau Videos de Youtube. El Audi R8 con tracción trasera se enfrenta al potente Porsche Cayenne Turbo GT, que también está equipado con tracción total.
Porsche produce más potencia, pero también es más pesado. El SUV V8 biturbo de 4.0 litros produce 640 caballos de fuerza (447 kilovatios) y 626 libras-pie (850 Newton-metros) de torque. La potencia se envía a través de una transmisión automática de ocho velocidades con control de lanzamiento a su sistema de tracción total. También pesa 4.894 libras (2.220 kilogramos).
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Audi incluye un V10 de 5.2 litros de aspiración natural que genera 570 hp (425 kW) y 405 lb-ft (550 Nm) de torque. El R8 solo impulsa las ruedas traseras, enviándolas a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. La gran ventaja de Audi es su peso en vacío, que muestra la báscula en 3505 libras (1590 kg).
El cohete Cayenne se salió de su curso en la primera carrera de resistencia, dejando a Audi muy atrás mientras luchaba con la tracción. Sin embargo, los contratiempos iniciales de Audi desaparecieron cuando empezó a subirse al Porsche. Sin embargo, Audi estaba demasiado atrás para cerrar la brecha antes de que la pareja cruzara la línea de meta, con Porsche obteniendo su primera victoria.
Porsche tuvo un gran comienzo en la segunda carrera, pero Audi también mejoró. Tuvo un lanzamiento mucho mejor, pero no lo suficiente como para vencer a Porsche. La tercera y última carrera vio a Audi obtener su mejor comienzo, pero aún así no pudo asegurar una victoria en el primer lugar, terminando el cuarto de milla en 11.4 segundos, justo detrás del tiempo de Cayenne de 11.3 segundos.
La primera carrera rodante tiene ambos vehículos en configuraciones de conducción normales. Esto castra el sistema AWD del Cayenne, lo que permite que brille la destreza de rendimiento más ligero de Audi. Audi pudo vencer a Porsche en ambas carreras, aunque la segunda carrera, cuando los dos estaban en el entorno más deportivo, estuvo más cerca que la primera.
La última prueba de frenos fue un shock. A pesar de la enorme diferencia de peso entre los dos, que crees que es importante, Audi solo gana por unos centímetros. La brecha de rendimiento entre los superdeportivos y los superSUV se ha reducido.
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